2024 SUPER GT第3戦が三重県の鈴鹿サーキットで行われる。

第2戦に続き、今大会もレースフォーマットは3時間レースが採用される。

【大会特別規則（一部抜粋）】

・大会名称：2024 AUTOBACS SUPER GT Round3　SUZUKA GT 3Hours RACE

・開催サーキット：鈴鹿サーキット（5.807km）

・当初のレース時間：3時間（180分）

・当初のレース距離の2/3に相当する時間：2時間（120分）

・当初のレース距離の75%に相当する時間：2時間25分（135分）

・競技車両保管場所（パークフェルメ）：決勝レース後の車両保管場所はホームストレート

今大会はレース距離を鑑み、以下の事項について下記の通りとなる。

１）タイヤの持込本数とマーキングタイヤの運用

ドライタイヤ6セット、ウェットタイヤ7セットまで。

２）第3ドライバー

第3ドライバーを登録することが出来る。

３）ドライバーに対する得点

第3ドライバーが起用される場合、決勝レースでの運転距離が50km（11周未満）の第3ドライバーには得点は与えられない。

４）ピットインの義務回数

決勝レース中、給油を伴うピットインを2回行うことが義務付けられる。

ピットインの義務は先頭車両が5周回目の第1SCラインに到達した時点から先頭車両が最終周回に入るまでに完了しなければならない。

またSC中のピットインについては義務付けれた給油を伴うピットインの回数には含まれない。

〈時間レースでの運用、解釈について〉

・走行時間はコントロールラインを切った時間で管理される。

・スタート時はスタート時間（シグナルグリーン）からカウント開始される。

・ドライバー交代での時間管理については、ピットインの際にピットレーン上のコントロールラインを切るまでの時間が当該ドライバーの走行時間となる。

・コントロールラインを切ってからピットレーン出口のラインを切るまでの時間はドライバーの走行時間から除かれる（この時間をピット滞在時間とする）

・2スティント連続走行した場合もピット滞在時間はドライバー時間には含まれない。

・チェッカーについては、レース時間が経過した時点のラップリーダー車両にチェッカーフラッグが振られる。

・赤旗中断の間も時計は止まらず、レース時間に含まれる。しかし、赤旗掲示からレース再開までの時間はドライバーの運転時間から除外される。

【BoP（バランス・オブ・パフォーマンス/性能調整）】

【公式予選Q1組み分け、サクセスウェイト】

【過去3年間のリザルト】

SUPER GT 2024第３戦鈴鹿3時間レースが始まった。

公式練習は片岡選手が乗り込む。前日の雨で路面コンディションがあまり良くない為、ピットで待機するチームも多い中、4号車は持ち込みのセッティングとタイヤの確認の為、セッション開始とともにコースへと向かった。

5周目、2分00秒485を出すと一度ピットへと戻り谷口選手へと交代した。そこからはロングランチェックを進めた。谷口選手は2分02秒台を連発していった。

11時10分からのGT300クラス専有走行ではタイヤを替え、引き続き谷口選手が走行。2分00秒539を出すが、5周目に片岡選手が出したタイムには僅かに更新することは出来なかった。

公式練習は5周目のタイムがベストラップで18番手で終えた。

公式予選は15時から始まった。

今シーズンは予選Q1とQ2の合算タイムでグリッドが決められる、また、使用できるタイヤはQ1Q2通して1セットのみというルールになっている。

GT300クラスはランキングを元に2組に分けられ、前戦の優勝ドライバーのくじによって、2組のうちどちらが先に走るかが決められ、今大会は4号車を含むB組が先に走る。

Q1のアタックは片岡選手が担当。アタックのタイミングを路面コンディションが良くなるセッション終了間際にするためにピットで1分ほど待機してからコースへと向かった。

片岡選手は4周目にアタック。2分00秒014を出して、B組8番手。

この後のQ2では後半に走るUpper16に入った。

16時11分、Q1A組とQ2Lower17の予選を経て、Q2Upper16が始まった。

4号車のアタックドライバーは谷口選手。

5周目にアタックを行い、2分00秒107を出して合算で4分00秒121でQ2Upper16の13番。13番手から20番手まではタイム順に入れ替えが発生するルールの為、65号車、18号車、60号車に抜かれてしまい、16番手となった。