2013
“GSR & Studie with TeamUKYO”以“同粉丝共同奔跑的赛车队”为理念,将会以以下体制参加2013年的SUPER GT GT300级别。
参赛名 |
『GSR & Studie with TeamUKYO』 |
车队经理 |
大桥 逸夫 |
车队总裁 |
铃木 康昭 |
车手 |
谷口 信辉 片冈 龙也 |
赛车未来 辅助人员 |
荒井TSUKASA 石黑ERENA 鸿上圣奈 |
首席工程师 |
河野 高男 |
绘画 |
Saitom |
服装 |
Mari Shimazaki |
「初音未来GT企划」是什么?
「初音未来GT企划」是以“与个粉丝共同奔跑的赛车队伍”为理念的赛车运动企划。以GOODSMILE RACING为中心,以2008年开始参战日本国内最高峰的机动车比赛「SUPER GT」的GT300级别。标志是以「初音未来 赛车Ver.」而设计的车身,不仅拥有拔群的注目度和话题性,也有多数优胜的经历,2011年、2014年、更在去年的2017年三次获得系列比赛的总冠军。现在已经变成SUPER GT代表性的车队之一,名气上实力上也都是顶尖车队的一份子。
本企划最大的特征是,粉丝每个人都能直接支持车队的个人赞助制度。每年全世界都有很多个人赞助者为支持车队贡献力量。车队也会自发地通过网络对比赛进行实况转播,比赛前后都会在网上进行直播,优胜的时候还会有粉丝参加形式的祝贺会和忘年会,在赛车体育业界也可谓独特并拥有极具个性的交流方式,这也是吸引很多粉丝的重要原因。
车手
- 谷口 信辉
- 片冈 龙也
参赛车辆
车名 |
GSR 初音未来 BMW |
基础模型 |
- |
首席工程师 |
河野 高男 |
车辆配置
车型 |
E89 Z4GT3 |
长 x 宽x高 |
4387×2012mm |
车辆重量 |
1180kg |
轴距 |
2509mm |
轮距(F/R) |
F: 1660 / R: 1700mm |
变速器 |
X-track |
离合器 |
SACHS |
悬架F |
Double pivot spring traction strut |
R |
Longitudinal control axle |
刹车F |
AP Racing |
R |
AP Racing |
轮胎 |
YH |
F |
300/680R18 |
R |
330/710R18 |
车轮 |
ENKEI |
F |
12.0J-18 |
R |
13.0J-18 |
引擎配置
引擎模式 |
P65B44 |
引擎型号 |
V型8气筒 自然吸气 水冷 |
排气量 |
4360cc |
缸径×冲程 |
92.0×82.7mm |
变压盘 |
85mm×1 |
最大马力 ( ps ) |
- |
最大力矩 ( kg-m) |
- |
润滑剂 |
PETRONAS |
引擎技师 / 维修
引擎技师 |
BMW Motorsport |
车辆维修 |
RS FINE |