第3戦セパン大会が延期（11月7日（土）もてぎで代替戦）された影響で、今大会はシーズン折り返しとなる5戦目に位置づけられる。

8月の富士、鈴鹿の2戦ではトラブルが相次ぎ、ポイントを大きく取りこぼし、シリーズ争いにおいて全く余裕のない状況となっている。

次戦の舞台となるスポーツランドSUGOは、昨年サクセスウェイトが上限100kgに達しながらも上位争いを展開できたコースだ。チャンピオン獲得の可能性を残すため、このSUGOでの大量得点獲得はチームにとっては譲れない絶対条件となる。

【大会特別規則書（一部抜粋）】

・大会名称：2026 AUTOBACS SUPER GT Round6 SUGO GT 300km RACE

・開催サーキット：スポーツランドSUGO（3.586570km）

・当初のレース距離：301.27188ｋｍ （84 周）

・当初のレース距離の2/3に相当する周回数：56周

・当初のレース距離の75%に相当する周回数：63周

・競技車両保管場所（パークフェルメ）：決勝レース後の車両保管場所はホームストレート上

【BoP（バランス・オブ・パフォーマンス/性能調整）】

【公式予選Q1組分け、サクセスウエイト】

朝から降っていた雨は止んだものの路面は濡れていた。しかし、直前に行われたFIA-F4のレースではスリックタイヤを装着したマシンがウェットタイヤ勢を逆転して勝利する展開となっていた。

午前10時30分、公式練習が始まったが、4号車含め、多くのマシンはピットで待機。8分ほどピットで待機したのち、片岡選手が乗りこみスリックタイヤをつけてコースへと向かった。

他のチームも同様にピットで待機するところが多く4号車が走り始めたところで、コース上には11台だけだったが他のチームも徐々に走行を開始した。

片岡選手は1分18秒780で4番手としたが、路面コンディションの回復とともにライバル達もタイムを上げ、ポジションは少しずつ下がっていった。

トップの61号車、2番手の45号車は1分17秒台に入っていたが、それ以降は1分18秒台でひしめき合っていた。

午前11時20分を過ぎたころに谷口選手へと交代して、マシンバランスと持込タイヤの確認を始めるが、ほぼ同じタイミングで雨粒が落ち始めてしまった。

そしてこの滑りやすいコンディションの中24号車が5コーナーで大きなクラッシュを起こし、赤旗が掲示され即座に中断された。

午前11時45分にセッションが再開され、引き続き谷口選手が走行。この中断の間に施したセット変更の確認を始めた。

その後、アウトインでタイヤの皮むきを行いつつ周回を重ねていった。

FCYテスト、クラス別の専有走行も引き続き谷口選手が担当し、合計35周を走行。12番手でセッションを終えた。

GT300の公式予選Q1はチームランキング順に2組にわけられ、上位9台ずつがQ2へ進出することが出来る。

4号車はランキング10位でB組に振り分けられた。

午後2時48分、Q1のアタックドライバー谷口選手が乗り込みコースへと向かった。

谷口選手は1回目のアタックで1分18秒270で7番手につける。さらに続くラップもセクター1、セクター3、4と自己ベストを更新し、1分17秒832までタイムを伸ばした。

ライバル達もセッション最後に向けてタイムを伸ばしてきたため、谷口選手は8番手となったがQ2進出を決めた。

午後3時23分、決勝のグリッドを決めるQ2が始まった。

ライバルたちがコースへ向かっていく中、アタックドライバーの片岡選手がマシンに乗り込んだ状態でピットで待機。

1分45秒経ったところで最後にコースへと向かった。

タイヤのウォームアップが完了し、1分17秒470を記録し2番手に立つがすぐにライバルたちが上回ってきた。

片岡選手は翌周もアタックを続けたが、他のマシンの影響で思うようなアタックをすることが出来ずタイムを伸ばすことが出来なかった。

最終的に6番手で予選を終え、翌日の決勝は3列目からスタートする。

ポールポジションは60号車が獲得した。