決勝レース(63Laps)　13:00-

晴天で始まった決勝。気温は22℃。路面温度は29℃。完全ドライコンディションで争われたレースでした。

コース上でストップした5号車86の回収でセーフティカーが出動した以外に、大きなアクシデントは無く終始安定したレースとなりました。そして今回のレースでは、このセーフティカーが4号車のレース結果に大きく影響します。

このレースを制したのは56号車のGT-R。2位は我らが4号車AMG。2戦連続の表彰台です！そして3位は360号車のGT-Rとなりました。

スタートはいつも通り片岡選手が担当しました。10番グリッドからのスタートでしたが、予選8位だった5号車86がマシントラブルによりピットスタートとなったため、実質9位からレースを開始します。

オープニングラップ、スタートが得意でもてぎも得意と自認する片岡選手、1コーナーでいきなり18号車NSXをオーバーテイクすると、すぐに31号車のプリウスも抜いて7位まで順位を上げます。

3周、2位を走る244号車RC Fにドライブスルーペナルティが出ます。これは第6戦でのクラッシュによる車体を交換したことによるペナルティ。これによって244号車RC Fは順位を下げ、4号車は6位になります。

8周、25号車ポルシェにホームストレートで横に並び、1コーナーでオーバーテイク。ここで5位に上がります。

その後、後ろから追い上げてきた55号車NSXがテールトゥノーズになるも、片岡選手の巧みなドライビングでオーバーテイクを許さず、5位を守ったまま19周でピットインします。

片岡選手から谷口選手にドライバーが変わり、左2輪交換でピット作業を終え、26番手でコースに復帰します。

そして21周、コース上でストップした5号車86の回収のためにSCが導入されます。コース上にはまだピットを済ませていないマシンがほとんどだったため、このSCによって4号車はピット済みのチームの中では先頭を走っていることになり、実質的にトップに浮上します！

27周でSCが解除されると、前を走る車両が次々にピットに入り、29周には4号車が1位となりました！2位を走るのは56号車のGT-Rで、3位車両までは1周近いギャップがあったため、ここから4号車と56号車との一騎打ちの展開となります。

31周、ここまで約1秒のギャップをキープして56号車GT-Rを抑えていた4号車ですが、ストレートスピードで勝るGT-Rにダウンヒルストレートで並ばれ、90°コーナーでインを刺され、並ばれてしまいます。

しかし谷口選手も全く譲らず、アウト側で一旦コース外に押し出されるも負けずに押し戻し、サイドバイサイドでマシンを当てながらビクトリーコーナー、ホームストレート、1コーナーまで横並びのままトップを守ります！

ここまでポテンシャルで勝るGT-Rを相手に善戦するも、2コーナー出口の立ち上がりでは遂に前に出られてしまい、2位に順位を下げます。

その後、一時は3秒近くまでギャップが開いてしまいますが、谷口選手の猛烈な追い上げによって、残り4周の時点でギャップ1秒以内まで迫り、逆転の機会をうかがいます。しかし、最後にGT500が間に入ってしまい、オーバーテイク叶わず2位でフィニッシュとなりました。

悔しい2位ではありますが、2戦連続表彰台でシリーズチャンピオンの可能性をかろうじて繋ぎ、11/28,29の最終戦を迎えます。