2018 AUTOBACS SUPER GT Round 2　FUJI GT 500km RACE

- May 3, 2018　 Qualifying：4th

- May 4, 2018　 Finals：5th

第二战富士虽然陷入苦战 多亏奇招排名第5位

■5月3日（周四） 因为大雾影响改变预选赛方法

在黄金周当中举行的SUPER GT第二战（富士国际赛车场）。从早上开始赛道便包围在浓雾当中，无法安全形势，练习跑延期到午后，相关活动的赛道探险也不得不中止。

以前的预选赛是Knockout形式（前14位赛车可以进入第二次预选决定顺序的规则），但这次改为特殊规则。任何一位车手行驶20分钟，按其中单圈最好成绩决定预选赛的排位。

练习跑从12时50分开始，片冈选手跑出1’37.884的成绩排到第二位，状态良好。14时45分开始的预选赛由片冈选手负责，比其他车辆晚5分钟左右出站。虽然目标是赛道没干扰的状态，但运气不好，出发时位置状况混杂。尽管如此在第五圈的计时中跑出1’36.850暂定第一位。但之后对手们也渐渐提速，最终的首位是55号车（ARTA BMW M6 GT3），随后是61号车（SUBARU BRZ R&D SPORT）、65号车（LEON CVSTOS AMG），随后是排名第四位的0号车（GOODSMILE初音未来AMG）。

决赛的起跑位在第二轮的四号位。考虑到是500km的长丁场地，位置不算坏。

■5月4日（周五） 单侧更换作战 第5位过线

因为富士的第二战是500km的长距离场地，义务上必须进站两次。不同于短距离比赛，这两次进站的时机也将大幅影响排位，作战策略来说是很重要的比赛。

不同于预选赛的天气，这天早上开始便是晴天。只是气温较低，路面温度也有些偏低。决赛开始以前的气温是18度，路面温度是36度。起跑车手是片冈选手。通过了许多粉丝所在的Grand Stand，500km的比赛拉开帷幕。

第一圈很迅速地超过前方的65号车成为第三位。但开始后仅仅数圈就被首位的55号车和第二位的61号车相继拉开距离。而后方也有31号车（TOYOTA PRIUS apr GT）紧紧跟着。31号车的最高速比0号车更快，第五圈便以仅零点几秒的差距追上。尽管努力压制住对手，第17圈还是被超了过去。那之后65号车便追了上来。行驶速度差不多一样，因此得以守住排名积累圈数。

虽然赛况胶着，第30圈左右对手开始陆续进站。0号车比前方车队跑了更久，在第40圈完成了第一次进站。更换了左侧两个轮胎，车手换为谷口选手。出圈后排在第8位行驶在了65号车前方，但在61号车和31号车后方。第44圈升到第五位，而后在第54圈因为61号车事故退赛直接变成了第三位。

之后边与后方车辆拉开差距，安全奔跑的0号车。前方两辆车（55号车、31号车）第二次进站，第73圈便跑在了第一位。作战策略是预定让谷口选手再多撑一会儿，所以还不打算进站。也因此与跑在第二位的55号车拉开了40秒以上的差距。然而55号车速度很快，慢慢地在缩短距离。在第83圈进站后再次大胆只更换左侧两个轮胎。也就是打出了右侧轮胎500km不更换的奇招。这是对车手的轮胎控制和对轮胎的信赖才有可能实行的策略。然而就算以最小损失回到赛道，55号车与31号车还是先行了。

出站后被中间开始追上的11号车（GAINER TANAX GT-R）超过，掉落到第四位。那之后以第四位的排名行驶到最后部分。第100圈，马上就能看到终点线的时候，被65号车从背后袭击，时机不佳GT500的车辆也过来了没能挡住降到了第5位。还剩3圈的时候也很难逆转战局，最后以第五位冲线。

从第一战开始边上苦战，现在也只能尽可能的争取积分。在铃鹿的第三战希望能获得大量积分，让这个赛季战况明朗。

 

■相关评论

车队总裁：安艺贵笵
这次战略上已经积极了，感觉能做的我们都做了。轮胎到了最后却是很辛苦，但真的只换单边的轮胎能撑到这样很不容易了。也因此我们的作战也是按预定进行的。只是确实被其他轮胎厂商压倒了啊。55号车和11号车等等，都是十分适合富士赛道的GT3车辆也很显眼。最后的最后被同样车型的65号车超过去了确实很不甘心。虽然不想被超车，但这边第三区间也确实很辛苦。今年真是连续苦战，希望能尽早找到打开局面的方法。

车队经理：片山右京
一次胜负的预选赛成绩还不错，但决赛并不那么如意。虽说结果是一切，但作战策略没错，车子的状态也不差。尽管如此我认为还是会有好的时机，现在也只是过了两战而已，日子还长着呢。之后必须考虑今后的方向，大家一起尽可能尽力。