2018 AUTOBACS SUPER GT Round3　SUZUKA GT 300km Fan Festival

- May 19, 2018　 Qualifying：3rd

- May 20, 2018　 Finals：8th

铃鹿第三战不更换轮胎 最终第8位

■5月19日（周六） 预选赛因为强风而展开混战

之前都是夏天特产的铃鹿1000km也结束了，今年开始距离变为300km，时间也变成了5月份的第三战。气温和负重让步都有很大不同，时间和战略也必须相应变化。

预选赛当天预报本是下雨，却从早上边上晴天。然而气温19度、路温26度偏低还一直吹着强风。强风足以影响到驾驶，方向盘脱位、配置不善等问题陆续发生，练习跑中脱离赛道频出，预选赛也很让人担心。

练习跑中排名第四结束后，进入第一次预选赛。出战的是谷口选手。第三圈跑出1’57.720的成绩暂定第一位，但后来56秒的车辆也开始增加，中间还夹杂了红旗中断，最终是第6位。

第二次预选赛由片冈选手出战。和谷口选手一样在第三圈跑出1’56.388的场地记录后暂定第一位。本以为就此能获得预选首位，但25号车（HOPPY 86 MC）以1’56.140位列第二，96号车（K-tunes RC F GT3）以1’55.531得到了预选赛首位。结果0号车（GOODSMILE初音未来AMG）排名第三，决赛将从第三起跑位出发。

同时，第1～10位的车辆都更新了场地记录的1’57.543。

■5月20日（周日） 作战策略和驾驶技术都让比赛沸腾

不同于烦恼于强风的预选赛，决赛当天是几乎无风的大晴天。但是因为赛道的计测系统故障，比赛延迟40分钟才开始。

起跑车手是片冈选手。因为是从第三位旗袍，前方只有25号车与96号车两辆。第一圈利用奇袭成功超过了25号车。而继续跑行的96号车追逐速度很快，慢慢拉开了距离。同时与后续的差距也越拉越大，变成了第二位独跑的状况。但第12圈一辆GT500脱离赛道，因而导入了安全车。与前方的差距虽然消失了，但与后方的距离也缩短了，只得采取高风险高收益的作战策略。

安全车在第16圈撤出，比赛重开。排位上升的61号车（SUBARU BRZ R＆D SPORT）马上就瞄准了第二位的位置连续进攻，在第23圈时61号车进站。而后第24圈首位的96号车也进站，0号车一直跑在了第一位。

比赛过半的第31圈0号车也进站了。为了一决胜负不掉排名，车队决定不更换轮胎。GT3的车型要不更换轮胎很冒风险，但也很相信两位车手的轮胎控制能力而重回了赛道。一般更换四个轮胎并加油会需要50～60秒，这次进站只花了26秒。

但出站后马上便遭到了18号车（UPGARAGE 86 MC）和96号车的袭击。容易超车是铃鹿赛道的特征，活用这一特征的名车手谷口选手以老练的技巧，用绝妙的走线压制住了明显更快的两辆车。然而有压倒性速度的96号车抓住一瞬的空隙超过了0号车，然后就进入了独跑状态。在压制18号车的时候后续车队也紧跟而上，回顾神来已经形成了能排到第八位的火车形态。

赢得了后方战斗的61号车在第44圈弯道超了过去，而后的直线末尾被25号车超越，降到了第四位。到此轮胎的寿命也快到极限，虽然希望能保持现状撑到重点，但还有两圈的时候被火车中的其他对手超过，一下降到了第八位，就这样过了终点。

这一季度的苦战导致了不得不在前半采用起死回生战术。积分排名中以12分落到了第十位，与第一位有14分差距。所幸是混战，从赛季全貌来看差距并没有太大。

下一战将是空出一个月以上之后的，去年得到第二名的武里南国际赛车场。赛季中间点的第四战，希望能得到高分。

 

■相关评论

车队总裁：安艺贵笵
从比赛来看应该赛道中很热血沸腾的一场了吧。或许还有其他的作战策略，但前半因为安全车消除了时间差，我们也被逼到了必须选择不更换轮胎的战术上。结果来看算是输了这场赌，但客人们应该是看到了一场很棒的游戏。如果更换轮胎或许能冲到第五位左右，但果然还是希望能得到优胜啊。

车队经理：片山右京
作为结果这也是没有办法的。只是如果没有安全车的话结果应该会有些不一样吧。当时拉开的优势一下子丢失了，也只能背负风险一决胜负了。第二次事故没有导入安全车或许是运气好了。后半虽然没法往前超，但多少还是期待着能压制后车的，但轮胎已经是能跑就不可思议的状态了。