SUZUKA 10 HOURS

- August 25, 2018　 Qualifying：21st

- August 26, 2018　 Finals：5th

800km的长距离比赛第二位 本季度第一次领奖台

■8月25日（周六） 被倍耐力轮胎和红旗折腾的预赛21位

被歌颂为夏天风物诗的铃鹿1000km在去年结束，今年开始SUPER GT系列推出了新的比赛作为第47届夏日持久赛「铃鹿10小时奶酒比赛(SUZUKA 10 HOURS)」开始了。

不同于GT500级和GT300混跑的SUPER GT，这次的比赛是仅有GT3（包括JAF-GT、MC）规格的参赛。轮胎也是只有倍耐力一家生产和SUPER GT也有很大不同。这次第一届比赛会有梅赛德斯AMG、保时捷、BMW、奥迪、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、宾利、雪佛兰、本田、日产等多家厂商的超级赛车车队参赛，欧洲、美国、亚洲车队集聚一堂。参加车队共35队，其中日本车队有14队，于名于实都会是一场十分国际化的比赛。

GOODSMILE RACING希望能一雪去年SPA24小时比赛的前耻，以相同的车型（Mercedes-AMG GT3）、相同的车手（谷口信辉、片冈龙也、小林可梦伟）、相同的经理（片山右京）、还有维修机库也和SUPER GT一样的RS Fine的配置再次挑战。而且Mercedes-AMG也同意认定我们为表现车队，车队名称也改成了「Mercedes-AMG Team GOOD SMILE」，在其特殊支持下参照。

8月23日（周四），本来预定在上午的参战车辆公路游行因为大雨中止，下午天气恢复后便开始了练习。第二天24日（周五）全天都是练习，在这期间车队们为了驾驭倍耐力轮胎也是费了千辛万苦。

随后的25日（周六），预选赛是分别测算车手三人的时间成绩相加竞争的第一次预选赛，前20位可以参加名为“Pole Shot-out”的第二次预选赛。第一次预选赛中21位一下的队伍将直接根据顺序决定起跑位置，前20车队则要经过“Pole Shot-out”重新争夺起跑位。

第一次预选赛，虽然练习时一番苦战，谷口选手的2‘03.750、片冈选手的2’04.032、可梦伟选手的2‘03.545成绩合计是日本车队最高综合第四位，无限通过，得到了参加第二次预选赛的资格。

于是便迎来了“Pole Shot-out”（第二次预选赛）。因为是第一届运营也有些混乱，本来应该是20辆车竞争最后却增加到了24辆。
负责出战的可梦伟选手在最后使出浑身解数展开攻击，此时车队遭遇了运气不佳。第一段更新了自己最佳纪录、第二段更新了全体记录，本以为能排名靠前通过的时候，可梦伟选手后方的他队赛车脱离赛道出现了红旗。所剩时间也不多了预选赛便就此结束，最终的预选赛结果是21位。如果能展开最后的攻击的和，肯定能进到个位数排名的状况着实让人不甘心。

■8月26日（周日） 跨越全世界的强队，以第五位冲线

26日（周日），决赛日是赛车周中气温最高的一天。上午十点的气温已经是32度、路温是44度，在这样的酷暑之中，决赛开始了。

作为SUZUKA 10 HOURS的主要规则，每次的驾驶区间时间最多只能有65分钟。同时，有加油过程的进站时间必须超过82秒。因为有82秒的时间更换四个轮胎也绰绰有余，同样是耐久赛，这也是和SUPER GT战略大不相同的地方。

第1阶段由片冈选手负责。因为是起跑很稳定的选手，第一圈便超过了三辆车升到了第18位。那之后一时落到20位但第22圈又回到了18位，第23圈比对手更早进站，交接给了谷口选手。

第2阶段的谷口选手出站圈时虽然是32位，之后其他车辆陆续进站，到第35圈已经上升到了11位的位置。但和前车第10位的28号车（HubAuto Corsa）差距较大，速度也几乎相同所以排名也胶着不懂。第50圈以第11位进站，交接给可梦伟选手。

第3阶段，可梦伟选手在第69圈追到了第8位，但被提速的66号车（AUDI SPORT TEAM WRT）追上，展开了一进一退的攻防战。总算压制住66号车到第79圈第三次进站。正好同时58号车（Garage 59)的迈凯伦发生事故，全赛道都举起黄旗，第80圈时导入了安全车（SC）。

第4阶段，交接棒由可梦伟选手再次交到了片冈选手手上，加入了SC领队的车队中回到了跑道。第84圈SC解除后比赛再开。再次压制住后方逼近的66号车，同时追赶着前方的911号车（Manthey-Racing）。总算没有给66号车让道而到第104圈，以第10位进站，第二次交接给谷口选手。

第5阶段，谷口选手出站圈是第16位。速度稳定且快，逐渐提升排位，四个小时过后已经到了第9位。此时的888号车（Mercedes-AMG Team GruppeM Racing)的AMG GT3已经处于单独领跑的状态，难以想象是与00号车相同车型的速度一直与后方拉开距离。

第6阶段，可梦伟选手在第150圈超过了75号车(Sun Energy 1 Racing AUS)的AMG GT3上升到第7位，保持这个排位到160圈进站，第三次交接给片冈选手。

第7阶段，此时与后方车辆差距也较大，片冈选手第三次出站圈也维持在了第7位。但是和前方行驶的66号车有30秒以上的差距，一直无法缩短。在第189圈进站。

第8阶段，比赛所剩大约三小时，谷口选手开始了自己最后的区间。前后差距都很大，比赛呈胶着状态，但预选赛首位出发的27号车（HubAuto Corsa）因为事故停止，排位上升到第6位。此时前方有07号车（Bentley Team M-Sport）、后方有08号车（Bentley Team M-Sport），处于被宾利夹击的状态。
07号车虽然比00号车每圈快一秒的速度地拉开距离，但在第214圈遭遇故障突然减速。于是谷口选手便上升到了第五位。此时和第四位差距40秒以上，距离第一位的888号车大约有2分钟的差距，而身后却紧跟着其他车辆，要追上去可谓难上加难了。
第218圈第八次进站，交接给可梦伟选手。

第9阶段，这也是可梦伟选手最后的区间了。出站圈所降低的排位在第226圈又回到了第五位。背后虽然有08号车慢慢缩短距离，但因为它也开始了和其他车辆的较量，我们也趁机拉大了距离。
第223圈，周围开始变暗，全车打开了车灯。路温下降使得全车的速度难以上升。一时从后方攻上的44号车（Strakka Racing)的AMG GT3以仅1.8秒的差距逼近但被可梦伟选手拦住。
第238圈，比赛还剩一个半小时。维持第五位的同时却已经被第一位的88号车超过一圈了。
第246圈，剩下一个小时便是比赛最有一次进站，最后一棒交给了片冈选手。

第10阶段，比赛也将在这个阶段结束。本次比赛唯一跑了四个区间的片冈选背负着车队和粉丝的期待以第六位回到了赛道。跑在前方的911号车还没进站因此是实质的第五位。
铃鹿赛道已经被夜晚覆盖，赛车们的车灯和反光带一样在赛道上驰骋。此时赛道给观众席分发的LED手灯、观众席屋顶装饰灯、更有铃鹿标志性的摩天轮的灯光，呈现出一副幻想一般的光景。

还剩45分钟，片冈选手快速跑在第五位，但3.8秒身后还有08号车以更高的速度追赶着，逐步缩小距离。剩40分钟时差2.8秒，剩37分钟时差1.7秒，这样下去必然会被追上。

第260圈，距离终点还有32分钟。两车之差终于缩到了0.7秒，前后相接的状态。感受到了后方照过来的强烈灯光，片冈选手的压力也很大。攀升到最高速度的08速度在直线展开攻击，而善于转弯的00号车便在转弯处逃走。片冈选手冷静地走在防御线上，也让08号车焦虑不已。令人捏把汗的战斗还在继续。

此时，00号已经是日本车队中的领头，电视转播和比赛实况都关注这这场战斗的走向。相呼应的在观众席，观众纷纷把分发得到的手灯换成初音未来的标志绿色，为车队加油。巨大的观众席被染成了一片绿色，也是一副令人惊叹的光景。

这副光景也映入了通过主直线赛道的片冈选手眼中。也是有这份支持，片冈选手甩开了08号车的穷追猛打，00号车以第五位冲过了终点线。排名前四的车辆少了一圈，以275圈结束了比赛。

虽然Mercedes-AMG Team GOOD SMILE并没有如愿登上这次比赛的领奖台，但在拥有多数职业车手的国外强队面前毫无退缩，战斗的结果得到了第五位的成绩。
亚洲人车手两人以上的队伍参与的亚洲赏中车队获得了第一位。尤其是最后一小时展开的和08号车的较量，媒体给出了见者感动的评价。
虽然并不算是一雪去年SPA的前耻，但也算是看到了车队向前又进一步的身姿吧。

 

■相关评论

车队总裁：安艺贵笵
真是一场好比赛。能够了解到强队，也了解了倍力耐轮胎的战斗方法。虽然有一些没赶上，但也是重新了解到了冲出日本在世界战斗的困难。上次（SPA24小时）未能踏出一步，这次的车手和车队都没有失误，最后还有令人感动的场景呢。我觉得是一场很值得看的比赛。

车队经理：片山右京
虽然预选赛有些遗憾，平安结束了真是太好了。我至今也看过很多比赛了，但这次比赛可以算是能进到前五的好比赛。不仅是日本人，还有欧洲和亚洲的强队做对手，能够这样决胜负也说明了这个车队真的很强。早上在机械上出了些故障，轮胎更换便交给别人了，这也是发生任何事都能处理的团结力才能实现。河野工程师的战略也十分冷静。要说是不是报了SPA的仇是很难说了，但应该也确实证明了我们所站的属于自己的位置吧。