GOODSMILE RACING & TeamUKYO RACE REPORT 1

2019 AUTOBACS SUPER GT Round1 OKAYAMA GT 300km RACE

时间：2019年4月13~14日
地点：冈山国际赛车场（冈山县）
天气：雨
观众：28400人（2天）
排位：第7
决赛：第8
得分：1.5P
总排名：第8（1.5P）

■FreePractice_QF1-2
超级GT2019新赛季首战终于在4月13~14日开幕。备受国内外瞩目的「初音未来GT Project」也进入了第11个年头，2017年的GT300级别冠军车队GOODSMILE RACING & Team UKYO本赛季车手也依旧是谷口信辉/片冈龙也的冠军组合。车型也采用上赛季投入的2018款梅赛德斯AMG GT3，以磐石般的稳固阵容开始了第4次夺回总冠军之位的征程。
梅赛德斯AMG GT3对开幕战冈山国际赛车场的适应性非常好，在夺冠的2017赛季中也取得了胜利。本赛季为了重现当时的胜利，周六的正式练习依然由片冈选手率先出场。虽然首站赛事开赛时间较往年晚了一周，但天气仍然十分寒冷，气温10度、路面温度14度令人不敢轻举妄动，站内待机观察赛道状况。直到练习时段开始的上午8点50分后不久，初音未来AMG时隔2年再次身贴4号号牌开始了本赛季的首次行驶。
此时天气预报显示次日决赛有雨，片冈选手也不恋战，在完成现有轮胎的评估与调教、新零件的检测之后，使用软胎在练习的中盘跑出了1分26秒045的计时。10点15分的GT300专有练习时间中谷口选手出场，在加油模拟中用硬胎跑出了1分26秒518的计时，在所有车队中排名第8位。
包括对手在内，目前梅赛德斯AMG GT3已经连续2年获得了GT300级别冠军，因此2019年大赛对这一车型进行了更严格的性能调整，车体重量增加了50kg，总重1335kg成为了GT3赛车中的重量级冠军。不仅如此，在无涡轮增压的自然进气引擎车中也是唯一一款通过限制燃料来抑制马力的车型，这让比赛的形势再次严峻了起来。
加之上位车队GT3、MC车型的普利司通阵营完成进化升级，所持轮胎达不到理想温度范围的4号车，想必在这个周末将迎来一场苦战。
经过正式练习之后，车队派出片冈选手使用较软的新胎出战第一轮的排位预选赛。本次排位赛Q1史上第二次采用分组方式进行，全部29台赛车根据上赛季排名分成两组，4号车被分在B组。
因此，出场时的路面温度比起14点45分预赛开始时的25摄氏度有变得更低的倾向，这种情况下片冈选手在第5圈以1分25秒719的计时排在第4位。与只有1台车跑进1分25秒的A组相比，B组领先的7台车全部跑进25秒，在如此激烈的竞争中，片冈选手以仅仅0.405秒之差位列第8，平安出线。赛前对于第二轮他曾表示“可能进，也可能进不了”，现在也成功晋级了第二轮。
Q2成了16台车之间的较量，延续着突破Q1的气势，出战Q2的谷口选手从第一圈的1分54秒，到35秒，32秒，谨慎地提升着轮胎的温度，随时准备冲击计时。在计时第2圈他以1分25秒488的记录获得了第7起跑位置，也获得了使用优科豪马轮胎的GT3赛车中最快的成绩。谷口、片冈两位选手都表示“能做到的事都已经完美的完成了”，本赛季第一场排位赛也就此结束。

■Race
来到周日的正式比赛，上午的天气持续阴沉，在暖胎圈时赛道终于开始下雨，使用雨胎起跑基本已成定局。
总共82圈的决赛开始之前，考虑到雨停的可能性，车队仍在进行包括更换旱胎在内的战术模拟，而就在比赛即将开始时，大赛决定由安全车来引导起跑。
本场开幕战GSR的起跑车手雷打不动依然是在第一弯道有着绝对自信的片冈选手，但在安全车离场比赛开始的第4圈第一弯道就立刻发生了事故。
第5位的25号车（HOPPY 86 MC）因为雨量过大，脚底打滑车辆陷入失控状态，排在第3列的第6位5号车（ADVICS Mach车检 MC86）被卷入其中，撞在入弯侧的墙上，随后反弹回来的5号车正好出现在以起跑出弯深著称的片冈选手面前。
4号车冒着失控的风险做出回避动作，赛车在车身右侧被碰到的情况下飞向砂石缓冲区，车身左侧撞到轮胎墙后又回到赛道上。潮湿的草地和砂石路面稍有不慎就有可能让赛车抛锚，而曾表示自己一直就很擅长回避的片冈选手用出色的表现九死一生逃过了这一劫。
这起事故使安全车立刻出动，所有车辆又再次开始列队慢速行驶。砂石区的回避使4号车掉落到了第8的位置，第11圈比赛再次开始后60号车（SYNTIUM LMcorsa RC F GT3）从背后逼近，4号车让出了位置落到了第9。对手所装备的邓禄普轮胎的加热方式（抓地力产生）特性不同，此刻不得不暂时让出位置，比赛陷入苦战。
与此同时赛道上的雨量也在继续增加，之后的第13圈在S连续弯道发生多车相撞事故，10号车（GAINER TANAX triple a GT-R）、7号车（D’station Vantage GT3）、33号车（EVA RT 初号机 X Works GT-R）等车严重受损。海绵屏障和赛车的碎片散落在跑道上，第14圈赛场给出红旗，比赛暂时中断。
参赛车辆在终点长直道上按级别列队等待了45分钟后，再次由安全车引导开始行驶，第20圈起跑后，比赛的单圈速度勉强来到了1分40秒左右。片冈选手也在第22圈跑出了1分39秒433的个人最快计时，但第24圈第一弯道处GT500级别发生事故，加之雨量增加，安全车第4次入场。
就这样来到第31圈又再次举起了红旗，谷口选手尚未出场比赛就已中止。这场比赛以跑完30圈时的名次为最终成绩，所获积分按一半计算。
比赛结束后，赛后庆祝环节依然照常进行，所有参赛车辆排列在终点直道上和车迷进行交流，虽然漫长的雨中比赛最后被迫中断，4月冰冷的雨水拍打在身上，也丝毫没有浇灭看台上的GSR粉丝的热情，直到最后的最后依然为车队送上自己的声援。
而在17点47分，官方宣布了对前车在比赛结束时犯规的判罚，因此4号车最终成为第8名，获得3点积分的一半1.5分。在第2站富士赛车场的比赛中将搭载3kg的负重。
开幕战在恶劣的天气条件下展开，现在断言夺冠形势还为时过早，在气温更高的5月黄金周期间举行的特色活动高速车赛中，正是GSR发起反击的好时节。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
今年的比赛加入了许多新车队、新车型、新的车手阵容，我十分期待，我们在比赛中能够有这样的表现我很满意。我们的战斗力虽然不能说十分充足，但在混乱的比赛中战斗到最后一刻也表明我们车队足够强大，还不错。对于雨胎的选择其实还有其他的办法，我们可能因此错失了一些机会，不过在当时的状况中我们做了最佳的选择所以并没有留下什么遗憾。还有第一弯道时片冈的“神回避”非常漂亮。接下来我们要积极备战第2站比赛，是否能将车队状态调整到有把握获胜还是未知数。时间紧迫需要我们全队上下团结一致去努力。

片山右京监督
本赛季是和Good Smile一起并肩奋战的第11年了。对于去年被对手们打败这件事，这段休赛期我们到底挽回了多少，是一个亟待测试的课题。而实际上在比赛之前我们仍然没有结论。这次预选赛，我们预计到决赛会下雨才做出了相应的轮胎选择，虽说情况有些特殊，但普利司通阵营还是获得了1234名，MC车也获得了比我们高的名次。包括BoP（性能调整）因素在内让GT比赛变得非常复杂，也让我们有了一个困难的开局。这一次的比赛还不足以看清形势，再经过一到两场比赛应该可以得到改善。我们现在能做的只有对现有的道具做更彻底的理解，大家团结一致去努力。