2021 AUTOBACS SUPER GT 第六轮
2021 AUTOBACS SUPER GT Round6 AUTOPOLIS GT 300km RACE
比赛日程:2021年10月23日～24日
地点: Autopolis赛车场 ( 大分县 )
观众：16,800
排位赛: 第19名
决赛: 第6名
获得积分:5pt
系列赛排名: 第10名（25pt）
SUPER GT 2021赛季终于迎来最后阶段。第六回合于10月23日（周六）和24日（周日）在AUTOPOLIS赛道举行。这是时隔两年再次在九州举行。
就在比赛周之前的周三，阿苏山火山喷发，虽然赛事的举行暂时受到影响，但幸运的是，位于阿苏山西北部的AUTOPOLIS赛道并没有受到这次喷发所产生的火山灰等的明显影响，因此仍按计划举行。
本场比赛Mercedes-AMG GT3的性能平衡（BoP）为加重45公斤，比上场比赛增加了10公斤，由此使赛车总重量达到1330公斤。此外，根据成绩搭载的Success Weight（=SW／旧称Weight Handicap）为60公斤，仍然是同级别中最重的赛车。
根据赛季规则，下一轮SW将减半，而最后一轮将是一场没有SW的“无重量比赛”，所以此轮是这一年中在最重状态下进行的战斗。
[10月23日(周六)]
Weather: clear
Track: dry
Air/Track temperature before start of GT300 Q1 (13:45): 14℃/26℃
周六上午的官方练习赛在晴朗的天气中开始。与其他用于SUPER GT的赛道相比，在AUTOPOLIS赛道赛车行驶的机会较少。因此，路面上的橡胶也比其他赛道少。另外，尽管比赛没有被取消，但仍有一些阿苏山的火山灰落在了赛道上，因此车队在赛道开放后没有立即启动赛车，而是在维修站停留了15分钟左右，等待其他赛车行驶使赛道状况得以改善。
首先，由片冈选手驾驶，4号赛车GOODSMILE 初音未来 AMG驶向上赛道。比赛开始时的温度为12度，路面温度为19度，令人感到阵阵凉意，或许是由于对手们的轮胎也没有热起来，虽然等待了15分钟，但路面没有像期待的那样得到改善。在这种情况下，片冈选手开始进行作业以确认带来的轮胎和设置。
然而，在行驶到第7圈时，因55号赛车（ARTA NSX GT3）冲出赛道而被出示红旗，导致比赛中断。而且当比赛重新恢复后不久，由于18号赛车（UPGARAGE NSX GT3）停在赛道边上，导致比赛再次被红旗中断。因此被判定行驶时间延长10分钟。
在这种情况下，片冈选手以1分44秒254刷新了个人最好成绩，之后他还确认了加满油箱状态下的平衡，并交由谷口选手继续行驶。谷口选手连续跑了几圈以获得长距离行驶的数据。开始计时后就连续两圈跑出了1分46秒左右的成绩，但随后18号赛车再次停下，导致比赛第三次出现红旗中断。比赛在剩下8分钟时重新开始，谷口选手在最后一圈以 1分44秒388刷新个人最好成绩，并返回至维修站。
通过比赛，4号赛车GOOD SMILE 初音未来 AMG的最佳圈速是片冈选手的1分44秒254，位列该级别的第11名。根据这一结果，车队为下午的排位赛制定了策略。
由于受官方练习赛延迟的影响，正式排位赛Q1在推迟15分钟后的13:55开始。此次Q1仍被分为A组和B组，4号赛车将在A组出战。路面温度为26度，被安排在Q1进攻超车的片冈选手在维修站出口打开的同时立即冲向赛道。
在谨慎地给轮胎加热并确认开始抓地后，片冈选手在计时后第3圈的成绩为1分44秒258，通过控制线时位列第5。然而，“由于官方练习赛的中断导致我无法好好确认用于排位赛的轮胎的加热，所以我感觉在排位赛中无法充分发挥”，之后未能再提高成绩。由于后面的对手赛车纷纷提高了成绩，在方格旗被出示时，排名跌至Q1A组中的第10名，未能晋级到Q2。结合 Q1B 组的成绩，第二天的决赛争取从第19名开始追赶。
[10月24日(周日)]
Weather：clear
Track：dry
Air/Track temperature before start (13:25): 13℃/21℃ ＞Mid-race (14:25): 13℃/22℃ ＞Late stages (15:00): 12℃/19℃ ＞ At finish (15:45): 13℃/18℃.
尽管天空中的云朵比前一天稍多，但从早上开始，天气总体上是晴朗的。在从中午12:10开始的热身赛中，片冈选手行驶了9圈，成绩为1分45秒979。之后应该在下午13:30开始的65圈300公里的比赛中，以滚动发车的形式开始生存挑战…。
然而，就在热身赛结束后不久，4号赛车（GOODSMILE 初音未来 AMG）发现了与换档相关的机器故障，但在必须离开维修站之前没有完成维修作业，根据规则只好从维修站出发。
幸运的是，维修作业在出发前完成，虽然可以参加比赛，但是最后一个出发。此时，车队突然决定改变作战策略。决定将出发时的轮胎换为硬胎，之后根据比赛的情况，减少换胎次数，以节省在维修站作业的时间。
气温13度，路面温度19度，决赛在与前一天几乎相同的天气下开始。在经过两圈编队圈后，在维修站通道尽头看到GT300级别的赛车队列凶猛地冲过控制线后，片冈选手在出口信号灯变为绿灯的同时接上离合器。最后一个开始了比赛。
由于是赛道上所有赛车中的最后，虽然在第4圈时就已经被GT500的领先队伍追上，但片冈选手在第7圈之前追赶上GT300的队伍，并首先在第8圈的第3个弯道处超过244号赛车(Takanoko-no-yu GR Supra GT)。就在片冈选手准备继续追赶前面的赛车时，近在眼前的48号赛车（SHOKUMOU Ks Frontier GT-R）与22号赛车（R’Qs AMG GT3）发生了接触，22号赛车在第二个发夹弯道严重撞车。虽然4号赛车紧随其后，不过侥幸从撞车现场的旁边躲开，没有被卷入事故中。在最后一个弯道，4号赛车还超过了9号赛车，排名升至第25名。此时，为回收22号赛车，所有车辆须减速至80公里/小时的Full Course Yellow（FCY）被出示，并且，为回收散落在赛道上的零件，宣告引入safety car(SC)。
第11圈，赛车在主直道上按级别编好队列后，比赛在第15圈重新开始。由于是重新开始，与前面赛车之间差距被重新设置，受益于此，比赛再次开始后不久，4号赛车超越7号赛车（Studie PLUS BMW），又在接下来的一圈超越25号赛车（HOPPY保时捷）和35号赛车（arto RC F GT3），在第17圈时排名恢复至第21名。然而此时，与35号赛车（arto RC F GT3）发生接触的48号赛车失去平衡而撞车，导致第二次引入SC。
在此次SC期间，由于已超过车手最小义务圈数比赛距离的三分之一，因此车队决定重新开始后立即以最快速度进入维修站，于是在第23圈比赛重新开始时，片冈选手立即驶向了维修通道。
在前半赛程，由于都是SC引导行驶，片冈选手认为“从某种意义上说，我们成功地节省了大量轮胎和汽油”，据此车队只更换了两个后轮来缩短作业时间，随后谷口选手以第19名驶向赛道。
谷口选手在开始行驶后不久成绩为1分47秒363，第28圈为1分47秒227，在该赛道上一边刷新个人的最好成绩一边追赶着前面的赛车，超过一辆接一辆，再加上对手还要例行进站，因此谷口选手每行驶一圈排名都在不断上升。
在第40圈之前，谷口选手超过了9号赛车（PACIFIC NAC CARGUY Ferrari）、60号赛车（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）和18号赛车（UPGARAGE NSX GT3），终于上升到前10名可获得积分的区间内。
而且，4号赛车又超越了21号赛车（Hitotsuyama Audi R8 LMS），而一直疲于维修作业的360号赛车（Runup Rivaux GT-R）又在同一圈进站，使4号赛车的排名上升至第8名。此时，4号赛车将要追赶领先约8秒的65号赛车（LEON PYRAMID AMG）。
在排位赛中名列前茅的对手对于AUTOPOLIS赛道路面束手无策，出现轮胎抓地力下降和附着橡胶碎片的状况，导致圈速很快下降。与此同时，选择使用硬胎的4号赛车GOOD SMILE 初音未来 AMG和谷口选手将速度稳定在1分48秒左右，并迅速缩小了与65号赛车之间的差距，到第47圈时，赢得Mercedes-AMG GT3对决，升至第7名。
而且，又在第55圈的第2个发夹弯道超越了前面的10号赛车（GAINER TANAX with IMPUL GT-R）从而上升至第6名。由于比赛只剩下几圈，谷口选手未能进一步提高排名，在第61圈以第6名结束比赛。
在AUTOPOLIS这条难以超车的赛道上，从维修站出发开始竟超过了23辆赛车的谷口和片冈两位选手上演了一场超车秀，完成了一场令人满意的比赛。由此车队获得5分，并重返排名前十。
■车队有关人员评论
这个周末我们没有充分利用好周六的练习赛，这是一个大的原因。 对于在决赛中的轮胎我们进行了很好的确认，并且充满信心，但在排位赛中没能进行充分的确认。而且在比赛前又出现了问题，所以紧急改变了作战计划。考虑到如果我们换了两个后轮，那么前轮至少是暖和的，包括外圈在内，在整个比赛中是能够赢得时间的，所以做出了这样的判断。然后就是要看其他赛车的轮胎是否会掉下来。其实，如果我们能够在安全车出来的时候进行一次快速进站，“只是加油，只是换轮胎”等的话，我们还可以赢得大约10秒的时间。如果能做到这一点的话，就有可能争夺领奖台了吧。无论如何，如果不能在排位赛中领先就不能获得很多分数，希望我们能更加数字化并准确地推进比赛。所以在设备、工程师等方面还要下很多功夫。
这真是一个艰难的周末。 在练习赛中我感觉还不错，但在Q1环节中犯了错误，没有想到会出现的“糟糕～”。 路面状况变好，但平衡性变差，转向不足越来越严重，导致无法提升速度，所以没能通过Q1。而且，齿轮状况越来越差，也不能从发车位出发。然后更换了轮胎，通过硬胎来跑出速度。如果我们在安全车期间作业，也许排名会进一步上升，虽然说欲望是无止境的，但说实话我完全不知道这次的表现是好还是不好。
通常情况下，超越GT-R是根本不可能的，但在这条赛道由于轮胎出现粒化及轮胎附着橡胶碎片，导致轮胎出现了严重的脱落情况。我们本来的安排是先用软胎，然后由我使用硬胎跑长距离……，但由于出现故障导致我们要从维修站出发，所以选择了剩下的硬胎。硬胎没有太大的潜能，但幸运的是硬胎不太会出现粒化和附着橡胶碎片的情况，所以我能够以通常的速度行驶。但不可能像顶级赛车那样跑出1分44～45秒的成绩。只不过是乌龟超过了在休息的兔子而已。在上一场比赛中，当我跑到第三名时出现了令人失望的爆胎，不管怎么说这次稍微缓解了上次比赛带来的压力。
这一次我们突然面临从维修站出发的情况，由于“没办法”，只好将轮胎换成适合长距离的轮胎进行比赛。我本想在我跑的赛程内超过更多赛车，但一追上后安全车就……. 虽然排名并没有提高那么多，但缩小了整体的差距。由于更换了两个后轮，我有点担心前轮的磨损，不过我跑得不怎么样，就这样不换前轮也应该没问题吧（笑）。和谷口选手交接后，速度也是几乎和我们预期的一样，而这时周围的赛车却开始慢下来。从不幸的进站出发开始，不管怎么样我们最后获得了积分，我认为这太棒了。
