2022 AUTOBACS SUPER GT 第七轮

FAV HOTEL AUTOPOLIS GT 300km RACE

比赛日程：2022年10月1日～2日
地点：AUTOPOLIS（大分县）
天气：晴
观众：排位赛6,000人：决赛11,000人
排位赛：第7名
决赛：第6名
获得积分：5分
系列赛排名：第9名（29分）

10月1日至2日，大分县的山中已经开始有了秋天的气息，2022年SUPER GT第七轮“FAV HOTEL AUTOPOLIS GT 300km RACE”在AUTOPOLIS拉开了帷幕。
在9月17日至18日举行的上一轮比赛“SUGO GT 300km RACE”中，谷口选手在排位赛当天深夜突发阑尾炎，住进仙台市立医院接受紧急手术。由于这样的意外，在决赛中，片冈选手在跑完一名选手能够独自跑完的最大距离，也即比赛距离的2/3后，选择了退赛。
第六轮和第七轮的比赛间隔仅有短短两周，大家都担心谷口选手能否及时康复，然而，他放弃了参加正在争夺本赛季冠军的TGR GR86/BRZ Cup十胜轮比赛，努力疗养，终于平安获得医生的参赛许可，愉快地来到了九州。

在系列赛八轮比赛中第七轮的比赛周，根据比赛规则，视车队战绩而搭载的Success Weight（=SW）减轻至积分×1.5公斤，是上一轮比赛的一半。4号车GOODSMILE初音未来 AMG所搭载的SW也减轻为36公斤。
然而，在本次对Mercedes-AMG GT3进行的性能平衡（BoP/Balance of Performance）中，BoP重量为40公斤，比上一轮SUGO的比赛增加了5公斤，车辆总重量为1325公斤，依然是FIA GT3规定车型中最重的。
此外，与其他赛道相比，AUTOPOLIS赛车场的赛道路面更加粗糙，对轮胎的磨损更大。这对较重的赛车而言是一个不利因素。

10月1日（星期六）【官方练习赛、官方排位赛】
天气：晴
赛道：干
气温/路面温度：GT300 Q1开始时 25℃/42℃
Q2开始时 25℃/37℃

上午9:20，官方练习赛开始，气温为21摄氏度，路面温度为28摄氏度。片冈选手等待着record line的状况随着对手的行驶而改善，晚了大约5分钟进入赛道。他首先检查自备轮胎的情况，并在第5圈跑出了1分45.858秒的成绩，这一时间在当时排名第10。
回到维修站后，片冈选手开始检查自备的另一种轮胎。随后，他再次确认了在上一轮SUGO的比赛中采用的调校方向，并针对AUTOPOLIS的特点对车体反复进行了精细调整。

跑满20圈之后，片冈选手将方向盘交给了谷口选手。谷口选手上了车，进入赛道，同时检查赛车和自己的身体状况。谷口选手确认了自己术后的伤口是否疼痛，然后通过无线电向队伍报告说“没有问题”，并继续确认片冈完成的调校方向。然而，即将进入第3圈时，谷口选手在最后第3区上坡的右侧50-60R处姿势不稳而冲出了赛道。赛车被送回维修站，在谷口选手精湛的操控之下没有任何损坏，但由于要清理被卷进来的碎石等清扫工作，在维修站花费了大约20分钟。

为了充分利用这段清扫的时间，原计划的调校变更也同时进行。为了确认赛车的平衡性，片冈选手再次上车，一直跑完了GT300级别的专属行驶时间段。片冈选手在专属行驶中跑出了1分45.256秒的最佳时间，并在各20分钟的FCY（Full Course Yellow）测试环节和Circuit Safari环节中继续驾驶赛车。片冈选手表示，为了准备第二天的决赛，“车队的策略是让谷口先生保存体力，所以我跑了很久~”。
他说：“从SUGO开始，我们一直在进行各种尝试，上一轮比赛中，我们在一定程度上找到了不错的感觉，但这次又退了半步。我们决定‘还是要朝那个方向努力’，因此这次练习赛中也对赛车进行了大量调校。到排位赛的时候，我们的努力初现雏形，我认为这是一件好事。”官方练习赛结束时，车队总体排名为第11位。

排位赛根据积分排行分为2组，基于之前找到的感觉，片冈选手依然选择了挑战Q1的B组。下午3:18，B组比赛一开始，片冈选手就进入了赛道。下午3:00时，气温为25摄氏度，但由于堪比盛夏的反季阳光的影响，路面温度一直上升到了42摄氏度。
在13台参赛车辆中，4号车第五个开始热身，并在第4圈跑出了1分44.061秒的成绩，跃居第5位。虽然随后被7号车（Studie BMW M4）超过，但还是以第6位的成绩进入了Q2，表现十分优秀。片冈选手随后将接力棒传给了“回归的队友”。

下午3:53，Q2比赛开始，气温没有变化，路面温度略降至37℃，依然很高。尽管谷口选手上午只跑了几圈，而且使用了初次换上的新轮胎，但还是跑出了当天最快的1分43.987秒的时间，获得了第7位的排位。
这是片山右京监督也没想到的成绩，他因而感动落泪：“谷口选手刚刚做完手术，而且基本没有在跑道上跑圈。我想‘这样没法驾驶吧’。然而就在我想着‘一般情况下这样是没法驾驶的……’的时候，他突然间一鼓作气地冲出去了……那个瞬间真的太强了。再加上我已经这个年纪了，真的很感动（笑）。”听了这话，片冈选手开玩笑说：“再过一阵子，你就能在2小时电视剧一开场的时候就落泪了。”

第二天决赛开始时，4号车被强大的对手包围，如前方的65号车（LEON PYRAMID AMG）和55号车（ARTA NSX GT3），以及后方积分排行榜首的56号车（Realize Nissan Mechanic Challenge GT-R）和25号车（HOPPY Schatz GR Supra）。

10月2日（星期日）【决赛】
天气：晴
赛道：干
气温/路面温度 起跑前（13:28）25℃/43℃
初期（13:57）25℃/43℃
中期（14:28）25℃/42℃
后期（14:58）26℃/40℃
接近终点（15:29）26℃/38℃

谷口选手说：“在昨天第一天的比赛中，我稍微驾驶了一下赛车。其实我是想确认一下‘能不能驾驶’，‘身体有没有疼痛的地方’。在此基础上，我想尽量保存体力，为星期日的决赛做准备。因为我在过去的两个星期里一直在养病，医生告诉我，哪怕我只做一点刺激的事情‘都会发烧’……就好像去健身房的时候，教练突然对我十分严格一样。”
正如谷口选手所说，在决赛中，车队原先的策略是综合考虑因事故而出动安全车的可能性、加油时间、轮胎磨损程度等因素，让担任首发车手的片冈选手“灵活”掌握自己的stint，尽量缩短时间。然而，在本轮决赛中，车队最优先的任务是“减少谷口选手的负担，同时以良好的成绩抵达终点”。

上午12:10，热身赛开始，气温为26摄氏度，路面温度为39摄氏度，持续了跟昨天一样的高温。在如此严峻的条件下，片冈选手握着方向盘确认赛圈的变化，重点确认了轮胎的磨损程度。4号车的成绩在1分48秒内，片冈选手有种可以“延长”决赛开始后的第一个stint的感觉。
在热身赛中，一辆GT500赛车冲出了赛道，受其影响，决赛比原定时间推迟了5分钟，于下午1:35开始。

在起步圈，负责起步的片冈选手被后方通过中途加速建立了优势的GT-R超过，但也超过了前方第3位起步的2号车（muta Racing GR86 GT），跟起步时一样以第7位的排位回到了终点直道。
自此，片冈选手稳定保持着1分47秒内的时间，追赶积分领先的56号车，直到GT500的先头部队追赶上来。
第12圈，56号车超过了55号车，4号车GOODSMILE初音未来 AMG的前方变成了55号车。
第15圈时，为了回收一辆在第一弯道冲出赛道的赛车，引入了FCY。片冈选手抓住比赛重新开始的时机超车，超过了55号车，上升到第6位。
第20圈，片冈选手追赶着GT-R，跑出了1分47.377秒的个人最佳时间。比赛距离的三分之一过后，车手更换窗口开放，对手阵营中采取最小化策略的车队开始相继进站。
因此，片冈选手的排位逐渐上升，在第21圈上升至第5位，在第24圈上升至第4位，在第26圈上升至第2位，第27圈，前方的56号车驶入维修站通道，片冈选手获得了领先的机会。
片冈选手说：“虽然（轮胎寿命）在逐渐减少，但配合燃油效应，我能够在时间不大幅增加的情况下行驶。”即使在30圈过后，片冈选手依然不时跑进1分47秒内，在比赛距离过半后的第33圈，他飞驰进入位于赛道外侧的维修站通道，这堪称AUTOPOLIS的一个著名特点。

经过更换4条轮胎的全套服务之后，谷口选手终于进入赛道，暂时排在第11位。从此刻开始，他的任务是跑完剩余的大约半程比赛，直至终点的格子旗。
他说：“说实话，我觉得我现在的体力只恢复了三分之一左右。因此我一直担心决赛中‘能不能跑出较快的时间’。”尽管如此，他在自己出赛的第3圈、也即第37圈，就跑出了1分47.012秒的好成绩。之后他也不断跑进1分47秒内，同时周围也不断有车辆进行例行维修，到第40圈时，他排在第10位，接下来的一圈又上升到了可以获得积分的第8位。
第47圈，前方的2号车由于车辆故障停在了最终区的赛道边，谷口选手上升至第7位。为了回收2号车引入了FCY，在比赛重新开始之际，谷口选手受到了驾驶56号车的J.P. de Oliveira选手的突袭，此前二人也曾“在整个赛道上你追我赶、并驾齐驱”，上演过精彩的对决。两位选手在从第一弯道开始的前半段就展开了激烈的角逐。“然而我没有超过他（笑）。如果跟他换车的话，我有信心超过他！”谷口选手这么说着，一点也没有显露出刚刚病愈的迹象，给观众展示了充满斗志的驾驶场面。
第51圈，在两辆车前方行驶的55号车的右后部爆裂，不得不减速。4号车因此上升至第6位，一直到比赛结束都保持在1分47秒内行驶，在第60圈冲过终点线。最终4号车以第6位拿下了格子旗，就排在GT-R之后，GT-R因此前积分排行第一而加上了69公斤的SW。

这轮比赛结束之后，4号车GOODSMILE初音未来 AMG的两位车手共获得了29分的积分，但即使他们在最后一轮Mobility Resort Motegi的比赛中获得优胜，再加上20分的积分，也无法超过56号车的52分和61号车（SUBARU BRZ R&D SPORT）的49.5分。车队在2022年逆袭夺冠的可能性就此终结。
然而，最重要的是，我们期待着在回归赛中跑出了个位数排名的谷口选手能够在11月初完全康复，跟片冈选手一起进行“本赛季最后的狂欢”，对片冈选手而言，Motegi是他最擅长的一条赛道。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
这是一场相当困难的比赛。
我们花费了大量心力用带到AUTOPOLIS的轮胎进行车辆调校，我认为我们最终将车辆调整到了可以一战的状态。
谷口的身体状况也略微限制了我们的比赛策略，但我认为比赛节奏等还是不错的。
为了准备接下来的最后一轮比赛，我们也把这两场比赛当成了测试。我们希望在最后一轮比赛中取得好成绩，请大家为我们应援。

片山右京监督
谷口在排位赛中的进攻……可能是莫名其妙把我击中了吧，我当时想着“现役选手真了不起啊”，觉得十分感动。也许我已经上年纪了（笑）。我在赛季中途开始了新的挑战，到目前为止，周围的人都说即便增加了重量也“太困难了所以跟不上”、“没办法比赛”等，尽管是如此重大的课题，但我依然在不断改进，现在达到了能顺利比赛的程度。我认为，提早尝试大幅改变调校方针是个很好的决定，可以让我们明年拿出一些不一样的成果。哪怕是工程师，只看着数值也没办法去“感受”，不是吗？然而，上一轮比赛中，我们从能够亲身感受车辆的车手角度出发，彻底研究了车手认为“不同”的部分。进出之时的判断本身有99.9%的正确率，调校方向本身也已经有了70-80分左右，TK的调校能力果然也很厉害啊。