2015 AUTOBACS SUPER GT Round1 OKAYAMA GT 300km RACE

- April 4, 2015　 Qualifying：7th

- April 5, 2015　 Finals：5th

条件不佳，冈山开幕战获得第5！

■4月4日周六 预赛激战过后获得第7

冈山国际赛车场在周五经历了一场大雨。周六预赛当天是阴天，赛道路面在上午变干。下午开始的预赛今年也采用Q1（第一阶段）和Q2（第二阶段）的2回合计时淘汰赛制。

Q1由片冈选手上场。以1’27.580的最佳时间排名前列。随着比赛进行其他选手的速度也渐渐提升了起来。最终获得第10名，安全通过了Q1（13名以下被淘汰）。

Q2由谷口选手担当。进入赛道之后，短短几圈就跑出了最佳时间1’27.288暂居第一名，随后有对手跑进了26秒以内，跑进27秒的车也有10台以上，激战之后名次落到了第7位。

由于这个结果，决赛将排在第7位起跑。

■4月5日周日 被雨捉弄的决赛

决赛当天早晨开始下雨，到维修站开放时间前雨停，开赛时是用光胎还是浅沟胎这个难题摆在了车队面前。雨虽然已经停止，但路面依然潮湿，而且天气预报显示比赛开始后会下雨，暖胎圈时已经装上了光胎，车队判断这样会失去优势，于是在比赛开始前换上了浅沟胎。也有车队将赌注压在光胎上，这一选择决定了之后比赛的走向。

首发车手为片冈选手。动态发车1圈之后较量正式开始。1圈跑完已经从第7的位置跃升到了第4。而且，使用光胎的对手此时已经全部掉队。

此后随着比赛进行，预赛时表现出色的21号奥迪R8 LMS ultra从身后逼近，在第9圈时超了过去。在第10圈时另一辆奥迪86号Racing Tech 奥迪R8也从身边超过，名次掉到了第6名。

片冈选手拼命追赶有着压倒性速度的领跑车辆，不断缩短圈速，但混合动力车和奥迪车不断拉开差距。其中，10号GAINER TANAX GT-R的速度渐渐满了下来。正当GOODSMILE 初音未来SLS把注意力放在面前的10号身上时，身后的77号KSF Direction法拉利458瞧准这个时机攻了过来。

开赛前的测试中表现不错的77号，决赛中依然保持着不俗的速度。在第25圈时被遗憾地超过，名次掉落到第7名，回到了发车时的位置。片冈选手保持着第7的名次继续比赛，途中10号进站，名次变为第6。随后在39圈时进站。

■面对时时刻刻在变化的路面状况随机应变，获得第5

到进站为止各种意见交错在一起。进站前雨势停止，路面渐渐干燥，做出进站决定时又收到即将下雨的情报。入站之前车队将希望放在光胎上，维修站准备的也是光胎，不得已让片冈选手继续比赛争取时间，围绕到底使用光胎、浅沟胎还是深沟胎这一问题车队展开了议论。最终，车队预测比赛尾声会下雨，决定选用深沟轮胎。将之后的比赛全部托付给了谷口选手。

出站时排名为第7，名次基本没有改变。第44圈反超77号车升至第6名。虽然和1到4名还有不小的差距，但早于MIKU SLS进站的10号车排名再次下降。并且此刻雨量开始加大。第65圈超过10号上升到第5名。与第4名的86号之间的差距不知不觉间缩短到了6秒以内。

谷口选手一边顾及轮胎一边比赛。此时比赛还剩下10圈左右。即使无法登上领奖台，为了再上升一名，依旧紧追86号不放。6秒的差距在第72圈时已经缩短到1.5秒，第73圈只差0.5秒车头贴车尾了。然而第74圈受到落后一圈的慢车影响，差距回到了3秒。剩下2圈追到了1.5秒，最后一圈在超出之前撞线，仅仅差了0.2秒没能成功超越。

GSR从2012年以来连续登上领奖台的记录被中断了，在路面状况每时每刻都在变化的情况下，能平安无事地获得第5名，可以说是一个良好的开端。这个结果获得了6点积分，在积分榜上排在第5。

下一站是胜率较高的富士国际赛车场，比赛日为5月2日至3日。希望能在这一站获得大量积分，为这个赛期初期带来好的势头。

 

■相关评论

车队总裁：安艺贵范
就开幕战来说，在不清楚周围状况的情况下，已经做得很好了。对于进站更换轮胎这一点，队伍内部产生一些分歧。一些人认为接下来天气会变晴，另一些人认为接下来会下雨。车队列出了所有种类的轮胎，也让片冈选手再多跑了几圈争取商议的时间。最终我们选择了深沟轮胎，事实证明这个判断是正确的。如果选错了，那我们就不得不再进站一次了，这样我们就会损失40秒。

车队经理：片山右京
虽然只获得第5名有点可惜，但大家都非常努力地在提升名次。特别是最后和86号的较量，我们也是有机会超过他的，但是长远来看，如果那个时候冒险去超车是一件很危险的事。从这个角度来看第5名是最好的结果了。
下一站富士站，在SLS配置上我们已经有了方向，富士赛道直道速度快的车会更有利，这次获胜的车在下一站会增加负重，我们有机会获胜。尽可能获得高的名次对这个赛季来说格外重要。因此竞争会更加激烈。