2015 AUTOBACS SUPER GT Round 4 FUJI GT 300km RACE
- August 8, 2015 Qualifying：5th
- August 9, 2015 Finals：18th
在大好形势下出错，抱憾未获积分！
■8月8日周六 预赛发挥出色
赛季中期的SUPER GT 第4站来到了富士国际赛车场。前一站泰国武里南由于爆胎导致名次大幅掉落，最终未能获得积分，而这一次则是朝着领奖台而来。
8日，预赛早晨进行的练习跑是阴天，气温不高。车队选用了硬胎，轮胎和赛车的状态都不错。最终计时成绩排在第8名。
接下来是预赛第一轮（Q1）。气温28度，路面温度为35度，没有预计的那样高，最先出场的片冈选手跑出了1’38.669的最快成绩。由于领先车队的成绩都在38前半以内，顺位逐渐掉落，停在了第12位，还是保住了进入第二轮的资格。
预赛第二轮（Q2）由谷口担当。跑了数圈之后记录下了1’38.153的成绩。谷口选手表示轮胎的感觉不错。最终以第五的成绩通过预赛，决赛排位为第5位，是本赛季最靠前的排位。
■8月9日周日 MIKU SLS状态良好位置靠前，然而…
车辆与轮胎情况良好，车手也士气高昂。在良好的状态中，决赛开始了。率先执掌方向盘出场的是片冈选手。动态发车之后第一圈就超越了2台车，第3个返回了主看台前的直道。随后被7号车Studie BMW Z4超车落到第4，比赛进入胶着。第2名到第6名连在一起，开火车的状态持续了10圈以上。
第11圈MIKU SLS被11号车GAINER TANAX SLS超车变成了第5，但在第15圈超过了顺位掉落的65号车LEON SLS再次回到了第4位。
在这之后排名没有变动，直到第23圈进站。此时，MIKU SLS遇到了大麻烦。轮胎始终无法装上，损失了20多秒的时间。祸不单行，出站之后不久，谷口又从无线通讯中传来坏消息，右前轮可能脱落。因为发生在第一弯道，赛车就这样勉强行驶了整整一圈之后紧急进站。
这次的比赛是300公里的短程比赛，比赛已经过半。此时已完全失去了争胜可能。重新安装轮胎回到赛道时排名掉落到第23位，与先头车队有2圈的差距。
就算如此车队依旧想获得至少1点的积分。谷口选手顽强地驾驶赛车逐渐提升名次，然而未能填平套圈的差距，以第18名结束了比赛。
连续两站比赛颗粒无收，毫无疑问，对于夺冠形势可以说非常不利。然而下一站是铃木1000公里。比之前能获得更多的积分，此战如果获得优势即可一改之前的颓势。
■相关者评论
原本以为这次可以获胜……事情总是不遂人意。
赛车和轮胎的调整总算是有了起色，我感受到我们有了争胜能力，这点我很满意。而且我们和GT3的同型车的较量也没有落下风。
下次比赛我们一定会站上顶峰。
真是非常可惜非常遗憾的结果。从我的角度严格一点说，必须在车队中建立预防类似机械系故障的检查机制，以防再次发生同样的事。特别是现在这个季节，高温作业导致注意力分散是很有可能的，必须改善至今为止工作中不足的地方。想到粉丝和赞助商对这场比赛的期待，我心里就充满歉意。今后我们会绷紧神经，不再犯这种错误。
练习和预赛中表现都非常好，结果十分令人遗憾。为了不再出现这次的失误，我觉得有必要整顿一下队伍的风气。虽然不是说队伍本来很松散，但这方面工作不做好，以后很可能会出现同样的失误。一支队伍必须团结一致。
我们这个赛季之前的比赛表现一直都很低迷，这次富士站总算找回一点状态，大家对比赛都很有信心。从结果上来看55号ARTA CR-Z速度很快，但我们获得第2还是十分有希望的。然而维修站操作上出现失误，不得不再一次进站，使我们丧失了竞争力。今年真的不顺利。
下一站铃鹿赛道，可能是我来到GSR以来负重最轻的一次了，我将争取获得好名次。
排位第5，第一圈就上升到第3，然后被之前的车反超，又回到了第5的位置。但并不是车速跟不上，我的位置只要有空隙就能反超，所以我一直在等待机会，但我的这段比赛必须要有一定的耐心，所以我也没有太勉强。
维修站的事让人非常遗憾，如果顺利的话站上领奖台获得十二分也是完全有可能的。没能让支持我们的人看到一个好结果十分抱歉。乐观一点看，下一站铃鹿赛道赛车的负重没有增加，我们可以大显身手。
