2016 AUTOBACS SUPER GT Round5 FUJI GT 300km RACE
- August 6, 2016 Qualifying：5th
- August 7, 2016 Finals：5th
第5站富士站混乱局面下顽强行驶获得第5名
■8月6日周六 在气缸进气不足的情况下排位赛获得第5！
SUPER GT 2016 第5站来到富士国际赛车场。在黄金周期间举办的第2站富士站比赛中由于爆胎最终没有获得积分，正因如此这次比赛一定要力争上游。
另外，本次比赛由于性能调整，负重从前一站比赛的50kg减少到了5kg，车身总重减少到了1290kg。相对的，引擎进气节流阀的直径从36mm缩小到了34.5mm，引擎动力受到扼制，对于直道距离特别长的富士赛道来说，形势相当严峻。
6日排位赛，早晨天气晴朗，气温33度，路面52度，如蒸笼般炎热。排位赛第一轮（Q1）由片冈选手担当。第2计时段跑出最快速度，单圈记录1’38.662。然而在练习时领先的车队都跑进了37秒到38.5秒以内，第一轮也一样。顺位逐渐掉落，后因为红旗中断，成绩无法更新，以第11位通过了第一轮。
排位赛第二轮（Q2）谷口选手执掌方向盘出战。为了获得更好的名次，谷口勇猛冲击成绩。第3圈跑出1’38.145的记录，排名靠前。之后，和Q1一样接连有车跑进37秒，但名次仍然留在了第5名，决赛将在本赛季最高的第5位出发。
■8月7日周日 撞车爆胎多发，混乱局面下顽强行驶获得第5名
来到7日决赛日。早晨的自由练习由片冈选手起跑。赛车整体情况良好，换上谷口选手之后跑出1’39.795的记录，以第三名结束了练习。
决赛长度为300km。和第2站时的500km相比可以说是短距离比赛。14点决赛开始时的气温为34度，路面温度为52度，对轮胎和引擎来说是比较严苛的状况。这次负责起跑的依旧是片冈选手。片冈最擅长起跑后使用偷袭战术在第1圈提升顺位，第5的排位更是让人期待这次比赛的表现。
在路面都升腾起热气的灼热程度中，比赛开始了。片冈选手正如期待中的那样在第一弯道就超越了身前的61号车SUBARU BRZ R&D SPORT，但紧接着又被反超回去。之后，31号车丰田普锐斯apr GT从身后逼近，虽然一度压制住了对手，但在第3圈还是被超过变成了第6。随后又被紧跟在后的88号车Manepa兰博基尼GT3从旁超越变成第7。
前三名和其他赛车的差距渐渐拉大，第16圈发生碰撞事故，有车辆引擎盖被掀飞，为了回收出事车辆，安全车进入了赛场。MIKU AMG的顺位没有变化排在第7，第22圈安全车离场，比赛再次开始。第26圈，进站的31号车引擎熄火，因此上升至第6位。MIKU AMG也在第30圈进站，和前一站菅生一样至更换了左侧2个轮胎来缩短时间，交换谷口选手之后回到赛场。
离开维修站之后排在第8位，位置掉落被控制在了最小限度。第32圈掉落到了第9，但在所有车队都完成进站的第42圈又上升到第6位。这个时候跑在MIKU AMG前面的是相同车型和相同轮胎的65号LEON CVSTOS AMG-GT。两车用几乎相同的速度行驶，相持不下，终于在第45圈超车成功。位置上升到了第5。在这之后，被超车的65号发起了迅猛的追击，但在第55圈65号因为机械故障速度降低，脱离了战线。
MIKU AMG和第4位的88号车有将近4秒的差距，但88号车因轮胎损耗速度开始逐渐降低，终于追上了。然而驾驶88号车的是著名车手织户学选手。谷口选手使出浑身解数依然难以超越。直到最后一圈的最后一个弯道终于成功超越上升到第4位，但是因为轮胎磨损严重未能绕到88号车身前，最高速度更胜一筹的88号车发挥速度优势在直道与MIKU AMG齐头并进，在终点之前实现反超。最终差距仅仅只有0.006秒。MIKU AMG未能获得第4，继前一站菅生之后再一次以“一圈”之差败给88号，结果令人遗憾。
这一次的比赛结过为第5名，但由于多支强队发生意外状况，总积分榜以25分上升到第4名。榜首的55号ARTA BMW M6 GT3之间有12分的差距，在剩下的4场比赛利仍然十分有可能逆转。下一站铃鹿赛道（8月27～28日）1000km的长距离比赛上，将可以获得比其他站的比赛更多的积分。这是个获得大量积分的机会，车队将尽全力登上领奖台。
■相关者评论
通过努力和战术在这条我们不擅长的富士赛道上获得了第5名，我很高兴。最后我们输给了赛车性能。这应该也是现行规则下产生的结果吧。AMG GT3之间速度也是有差距的，但这些都是可以弄清楚的，和AMG那边也的会议也留下了很多可以做的事，个体的差距通过排查也加深了对车辆的理解，我们正朝着一个好的方向前进。
决赛获得了和排位赛一样的成绩，不能说好也不能说坏。最好是能超过织户驾驶的88号车，但最大的问题不在这里，问题是追赶领先车队的难度变高了。这一次不仅是普利司通和邓禄普独占了领奖台，还暴露出了赛车的直线速度、性能调整等等很多问题。从结果来看，大家都出色地完成了自己的职责，获得第5算是一个不错的成绩了，但比赛已经不能光靠车手能力来获胜了，备战下一站铃鹿车队必须团结一致努力学习提升技术能力。
今天的比赛最后很可惜。但是，我认为我们能做到都已已经做到了，没有失误也没有事故。虽然也有其他车队退赛的运气成分在里面，但已经是场不错的比赛了吧。进站的时机说不定会有更好的选择，但胎强求的话片冈选手会非常幸苦，甚至可能出现相反的效果，综合考虑果然还是那个时候进站最合适。
这次也完全无法和跑在前面的车较量。基本上我们的车在直道上都很慢，富士赛道对我们非常不利。而且，再有一圈也许我们就能超越88号车了，这情况和上一次一样，有点遗憾。虽然最后一个弯道勉强超了过去，但因为加速力的差距被反超了。虽然车身轻了，但引擎进气口缩小了，转弯表现不错，但像富士这样直道长的赛道就对我们非常不利了。虽然获得了第5名，但是非常来之不易的第5名。积分榜排在第4，本赛季我们没有什么出挑的表现，都是默默地在努力（笑）。
这一次比前站比赛表现要好，但还是没有办法追上最前面的车。直道上有相当多的差距依然会被追上，又是阻挡又是比拼制动，结果轮胎过热，转不了弯也减不了速。途中安全车进场轮胎才能冷却，是不幸中的万幸。再如此困难的情况下还能获得第5名。最后有一瞬间超过了88号车，结果又被反超了回去，看了比赛的车迷应该会很遗憾，下一站铃鹿我们一定会扳回来。
