2016 AUTOBACS SUPER GT Round6 45th International SUZUKA 1000km

- August 27, 2016　 Qualifying：7th

- August 28, 2016　 Finals：5th

第6站，传统的铃鹿1000km比赛上表现完美获得第5名

■8月27日周六 不敌JAF型压倒性的速度优势排位赛获得第7

SUPER GT 第6站是以系列赛最长比赛距离著称的天王山之战「第45届 铃鹿国际赛车场1000公里车赛」。铃鹿传统比赛曾受萧条及震灾影响缩短行驶总距离，近几年又改回到1000公里。

对于GOODSMILE RACING来说是和菅生赛道一样不擅长的赛道，也是至今仍未登上过领奖台的赛道之一（2013年获得第二但之后被取消成绩）。到现在最好成绩是2011年和2014年的第5名。

比赛周末气象预报天气不佳，27日的排位赛是阴天。天上下着绵绵细雨，但路面并不潮湿。

预赛第一轮（Q1）由片冈选手担当。第3圈做出1’59.180的记录，随后进站。其余选手多在59秒~59.5秒以内，最终以第7名通过Q1。

预赛第二轮（Q2）谷口选手执掌方向盘。进入赛道第二圈就跑出1’59.024，第三期圈更是刷新至1’58.981，虽然跑进58秒已经进入强队行列，但第1~4名都在57秒~58.5秒，GT3车型中排第2，所有车队中排第7结束了Q2，决赛1000km将排在第7位起跑。

■8月28日周日 安全车成为比赛关键，获得第5名

28日决赛的早晨下起大雨。上午举行的次要赛事FIA-FA中，雨势强到需要安全车带领起跑，中午时雨势时断时续，暖胎圈路面还很潮湿，但在比赛正式开始前雨已停止。今年铃鹿站的比赛规定必须要有5次进站（去年为4次）。

气温27度，路面温度30度，对于夏季的铃鹿来说算是凉爽的气候，路面基本干透，车队选择光胎，由片冈选手率先出场起跑。赛车就位时路面已经全干。

比赛开始之后的第一圈被33号车Excellence保时捷超过，名次掉落一位，第2圈又超过31号丰田普锐斯 apr GT再次回到第7位。此后，又和行驶在前面的25号车VivaC 86 MC首尾相连展开攻防战，然而并未实现超越，经过26圈之后赛车第一次进站。更换4个轮胎、换上谷口选手再次回到赛场上。出站时位置掉落到第18位，但随着其他车辆进站或处罚又慢慢提升，第34圈时来到第3位。

此刻和行驶在前面的31号车有约10秒的差距，第37圈31号车进站因此上升到第2位。和第一位的18号车UPGARAGE BANDOH 86有将近15秒的差距，谷口选手加快速度逐渐缩短辆车差距，中途因为下起了雨，18号车速度下降。擅长跑潮湿路面的谷口选手抓住这个机会一口气完成超越。第53圈时占据了第一的位置。

57圈再次进站，片冈选手第二次上场。出站后位于第10位。68圈和31号车产生争夺，利用刚刚出站还没有提升速度的25号车顺利完成超车，经验老道的片冈选手其技巧可见一斑。此时名次成为第4，但前方的11号车GAINER TANAX AMG GT3突然发生故障停车，且第一位的0号车GAINER TANAX GT-R进站，因此升至第2位。

第82圈，即将再次进站前的时候，2号车SYNTIUM APPLE 路特斯发生碰撞事故，安全车进场。今年的规则规定安全车在场时不能进站，赛车除了留在场内别无选择。MIKU AMG没能按原计划进站，直到第86圈安全车离开后才进站。换上谷口选手后赛车回到赛场。

出站位置为第9位，第109圈上到第3位。此时行驶在前面的又是18号车。速度几乎相同的两车之间距离始终无法缩小。第111圈例行进站换上片冈选手。第117圈赛道下起大雨，但并没有影响比赛进行。这之后MIKU AMG稳健地行驶，在第131圈回到了领奖台范围内的第3位，第136圈最后一次进站。

最后一段比赛由谷口选手担当。出站后位于第8，第146圈一直保持着高速的25号车发生故障大幅后退，加之其他车辆也进行最后一次进站，第150圈MIKU AMG上升到了第5位。此时离比赛结束还剩下10圈。和61号、0号、31号前三名差不多有将近1分钟的差距，和第4名的18号之间也有48秒的差距，虽然中途又下起了雨使距离迅速缩短，但并没有实现超越，长达1000km的比赛结束了。

最终结果和2011年一样第5名，加上额外积分共获得8分。共积33分，积分榜排名掉落到了第6，但由于今年每站比赛的优胜者都不同，局势及其复杂，剩下的3站比赛任何车队都又夺得总冠军的可能。

下一站比赛，所有车队都将以满载负重的状态（积分×2）挑战灼热的泰国武里南赛道。可以预想是一场求生大战，只有存活到最后才能铺平自己的冠军之路。

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