SUPER GT Round 1 Okayama International Circuit
- April 5, 2014 Qualifying：2nd
- April 6, 2014 Finals：1st
Goodsmile 初音未来 Z4，SUPER GT冈山开幕战优胜！
■2014年款BMW Z4 GT3预赛状态绝佳
SUPER GT 2014赛季于4月5日开幕。
预选赛当日气温较低，天气预报有雪，但预选赛第一轮开始时天气晴朗，赛道状况良好，比赛顺利开始。
预选赛第一阶段（Q1）计时赛出赛选手为谷口信辉。虽然只在3月23~24日的联合测试中试驾过新车BMW Z4 GT3 MY14，但他表示新车触感不错。仅仅几圈就跑出了1’27.077的最好成绩，暂居第一。但随后被#7 Studie BMW Z4 超过，以第2名结束了第一阶段。
预选赛第二阶段（Q2）由片冈龙也选手出战。超过谷口选手跑出了1’26.869的成绩，但被#31 OGT Panasonic PRIUS以零点数秒超出，以综合第2名结束了预赛。决赛的起跑排位为第二位。
■以不易受到干扰的第二名迎来决赛
4月6日决赛当天，由于练习时天空下起了雨，主办方发出了赛道湿滑的预告。在赛道巡游、维修站开放等活动结束后，决赛正式开始。
此时天气已彻底放晴，气温较低，但赛道状况良好，比赛正式开始。先发车手为片冈選手。
本赛季，为了给GT500的制动预热，原本2圈的热身突然变为3圈，长约2小时的比赛开始了。MIKU Z4起跑落后于GT500。在第一弯道与杆位的#31 OGT Panasonic PRIUS并列入弯，出弯时超车跃居第一。变成第二的#31紧追不舍，一段时间内保持着0.0几秒的差距。
15圈之后前两名之间依然无法拉开差距，就在此时赛况发生了变化。天上突然下起了雨夹冰雹。所有车辆都在犹豫是否要换雨胎，还是继续用干胎跑潮湿路面。其中，#11 GAINER DIXCEL SLS如鱼得水般奋起直追，转眼之间超过了#31，追到了MIKU Z4的背后，20圈之后跃居第一。
赛况继续变化。第23圈#31发生故障进站，随后退赛。#11、MIKU Z4、#7 Studie BMW Z4三台车激烈竞争，跑过30圈时第一位的#11突然爆胎，大幅落后。此后成了MIKU Z4、#7之间 BMW Z4同型车争夺一二名的局面。
■GSR以微弱优势赢得Z4间的战斗！
此后，第40圈MIKU Z4进站。车手由片冈换为谷口，同时更换轮胎。这时，为了压缩时间损失，只更换了左侧2个轮胎。因进站而落后的MIKU Z4又因#7进站再度反超，保持第一的位置不变。
比赛进入后半段，不知不觉间已经领先第2位的#7近10秒。但是在60圈后约尔格·缪勒驾驶的#7开始逐渐缩小差距。由于轮胎磨损严重，70圈后差距已经缩短到了1秒左右。
但是谷口保持住了第一的位置，以0.329秒的差距率先到达终点。谁能想到开幕战就出现BMW Z4包揽冠亚军的结果，而且套圈了第三名以后的车辆获得压倒性胜利。
下一站富士国际赛车场比赛时间为黄金周期间的5月3～4日
■相关评论
新成立的车队首次比赛就获得胜利非常自豪。右京作为领队也获得初次胜利。轮胎的赛前选择、赛车性能的进化是取得好名次的关键吧。不过运气好也是原因之一，希望下一场富士站能发挥出赛车真正的价值。无法像2011年那样抱有过高的期望，通过这些年的比赛能出好成绩的同时，另一方面也让我们明白了绝不能掉以轻心。
虽然预想过会赢，但没想到是这么惊心动魄的一场比赛。在爬珠穆朗玛峰之前对心脏不好啊。但这样的比赛今年会持续一年吧。虽然对手退赛了，也有速度提不上来的情况，开幕战赢了当然很开心，但也有必须重新考虑的地方。
今天能够获胜，不能说是速度上有绝对的优势，我觉得还是运气的成分多一些。特别是#7的约尔格选手，感觉以后会成为我们的威胁。能赢的比赛就要赢这很重要，开幕战的优胜是非常好的结果，但明确对手，在今后的比赛中如何防范是我们必须意识的地方。
片冈在比赛前半段发挥出色，完美地完成最困难的部分，让我们能够以第一的排名进站，只更换了左侧轮胎，接下来我只要保持领先就行了。问题是其他的轮胎，然我们逐渐被追上，但根据车距和分段计时的计算结果显示我们有望获胜。所以我保持冷静避免失误，将车开到了终点。首战能够获胜真是个好兆头。
我本想打算在最初的第一个弯道超车，然后和后车拉开距离，但节奏始终提不上来，中途下起了冰雹雨之后速度降了不少，结果被#11超车了。但是当时轮胎不适合跑那种路面，所以我也虎视眈眈地在找机会。不出意外#11也没有提速，我紧紧跟着他，然后他就因故障落后了。之后就是和#7的较量了，总算是保持住差距入站了。今年2014年车型的状态不错，能赢的时候就要赢，加油鼓劲争取夺回冠军
