SUPER GT Round 2 Fuji Speedway
-May 3, 2014 Qualifying：9th
- May 4, 2014 Finals：1st
Goodsmile 初音未来Z4，SUPER GT 第二站又获优胜！
■预选赛接连故障仅排第九。前景不容乐观……
SUPER GT 第二站 富士国际赛车场站在黄金周期间5月3~4日举行。
3日预选赛当天晴空万里，天气温暖，对于参赛选手和观众来说都是舒适的气候。然而MIKU Z4从早晨的练习试跑开始就发生机械故障，直到预赛开始也没能恢复状态。
预赛第一阶段计时赛由片冈选手出赛。以1’38.778的成绩排名第7，稳定通过预赛。
第二阶段由谷口选手执掌方向盘，成绩将决定决赛起排位，因此最重要的是尽可能提升名次。尽管机械状态依然没有恢复，谷口选手依旧果敢冲击跑出了1’38.635的成绩，而对手们的表现也是十分惊人，集中在38.5秒以内（杆位跑进37秒），最终获得第9位，决赛排第9起跑线。
■在对手故障落后时无失误地行驶
决赛日来临，在机械师的努力下虽然修复了预选赛时的故障，但在早晨的试驾中再次发生电子系统故障，于是退出赛道巡游全力修复故障。两位车手基本没有对赛道进行熟悉，直接面对决赛。
富士国际赛车场当日迎来9万名观众，维修通道开放时人群排起了长龙，盛况空前。就富士站来说这样的好天气也是十分难得。路面温度超过30度，不仅对GSR，对其他车队来说，进站的时机也变得非常重要。
首发车手由片冈选手担当。虽然排在第9位，但开赛没多久就被超越，在第10名跑了数圈。然而在第4圈时#88兰博基尼直道末端发生碰撞、随后安全车出动。本站赛事是500公里的长距离比赛，所以规定必须进站交换车手至少两次。一般来说安全车出动时是进站的好时机，不过比赛才刚刚开始，所有车辆都选择不进站。
安全车解除后，片冈选手回到第9位，此后一直没能提升顺位，比赛进入胶着状态。然而比赛再次迎来变化，第17圈GT500车身起火，安全车再次出动。此时许多车队选择进站，这一选择成为比赛的关键。当然MIKU Z4也选择进站，更换了全部4个轮胎，车手换成谷口。此时位于第18名，此后位置不断提升，第33圈回到前10积分圈。当所有车辆都完成第一次进站之后升到了第3位。随后，在第56圈时超过#11 GAINER SLS成为第二，第60圈时跑在第一位的#3 NDDP GT-R进站，MIKU Z4终于跃居第一。
■抓住点滴的奇迹获得胜利！
此后，MIKU Z4在第62圈例行进站交换车手，片冈上场。在更换了4个轮胎之后赛车出站。此时，以压倒性的速度缩短了入站维修时间的#0无限CR-Z结束了第二次进站跑到了前面，与MIKU Z4以几乎同样的速度保持着约5秒的差距。身后#11也紧追不舍。
所有的车辆都结束二次进站后MIKU Z4暂居第2，与紧随身后的#11只有零点几秒的差距，双难解难分，也始终无法追上前方的#0。#11发挥制动性能优势，在弯道多次发起进攻。而片冈选手巧妙地阻挡，顽强地守住了第2的位置。
比赛还剩下10圈，当人们觉得领奖台的顺序应该就是#0、MIKU Z4、#11时，比赛还远远没有结束。此时赛场上再此发生变化，跑在第一的#0速度转眼间降低。原本保持着的5秒的差距，随着圈数逐渐缩短为3秒。
第96圈，与#0的较量终于决出了胜负。#0在富士赛道的邓禄普弯道打滑失速，MIKU Z4与#11从旁超越。剩下数圈再次成为MIKU Z4与#11之间的较量。
面对#11施加的压力，驾驶MIKU Z4的片冈充分发挥自己的驾驶技术一一化解。最终保住了第一的位置冲过了终点。
比赛中对手们接连发生事故，虽然运气成分较大，但能够抓住这些千载难逢的机会，都是因为车手和机械师稳定出色的表现。 由此，2014赛季第二站获胜，开赛2连胜，达成SUPER GT开赛以来的伟大战绩。
下一站将于5月31日至6月1日在大分县AUTOPOLIS赛道举行。由于积分领先，将受到负重80kg的平衡性惩罚，车队团结一心准备迎接第三站比赛。
■相关评论
最初我领队的时候就没有发生这样的好事。轮胎定不下来，传动系统故障，决赛前的练习也没办法好好跑。但是决赛的时候运气帮了我们大忙，不过自始至终保持一个好的节奏才是抓住机会赢得胜利的原因。这个车队真的很强！虽然这次有的对手发生事故，有的卷入混乱，但在比赛中能够尽量避免失误是非常重要的。通过这次的比赛结果，大致能看出今年的势力图了。通过了解对手，从而获得经可能多的积分，对最后争夺总冠军是非常有利的条件。我想将这场胜利献给右京。
今天的结果真是出人意料。其他对手车队如果没有遇到麻烦都是冠军的有力竞争者。特别是维修站里发生问题的非常多，而我们则没有犯错。这是胜负的关键。当然也有运气成分，比如我们机械故障都发生在决赛之前，而且马上就修复好了，这也是获胜的原因之一。修好了预选赛时发生的变速器无法向下换挡的故障，在决赛日练习时又遇到了ABS故障……也是故障连发。这种情况下能够跑到前列，甚至获得优胜，真是太走运了。如果在比赛中犯错，那就会浪费这些好运气了。不犯错是我们能够获胜的重要因素。
这次我觉得我们能获胜靠的不是速度。排位赛也只有第9。在安全车频出的比赛中，车队做出了正确的判断，也有些车辆没在那个时机进站，因此我们才能跑到前面。而且对手车队内也出现了不少状况。老实说比我开的快的车还是很多的，但我和片冈都很执着没有放弃，加上安全车出动时的正确判断，和一些运气，我觉得这三点是我们胜利的原因。总而言之，能第一个冲过终点我十分开心！只是下一站要加80kg的负重，应该会相当辛苦。但是能得分的时候多得分是最好的。
我希望支持这个车队的粉丝们能明白的是，虽然从去年开始我们看上去赢得了不少比赛，但在SUPER GT中获胜并不是那么容易的事。整个车队都能顺利运作才使得我们获得了这次胜利，但获胜并不是理所当然的。开幕2连胜真的是非常伟大的成就！
最后那种情况下能够获胜真是太好了。我想尽力压制住他，但是又要避免撞车退赛。考虑到风险最差的情况也只好让他超过去，这是下下策了。决赛发车后车辆的状况就有点差，实在不能说是一场获胜希望很大的比赛，但安全车出动时车队在最佳的时机选择进站，接下来的时间谷口不断超越前车，我就开始想难道我们这次也能获胜？轮到我的时候没能像我想的那样把速度提上来。具体来说，比我自己印象中还慢了0.3秒。但是前面的#0也没有我想象当中提速那么快，所以我料想他到后半会很吃力。大概可以在最后追上他。接下来只要压制住身后的#11同时追赶前面的#0就一定可以获胜。我们并不是赢下了一场必胜的比赛，而是通过大家的努力和支持赢得了一场不可能赢的比赛。
