SUPER GT Round 7 Buriram United International Circuit
- October 4, 2014 Qualifying：6th
- October 5, 2014 Finals：3rd
首次泰国比赛获得第3名！ 积分榜首位迎接最终战！
■10月3日星期五 练习赛
SUPER GT唯一的海外赛，由去年为止的马来西亚雪邦赛道改为今年的泰国武里南国际赛车场举办。由于赛道刚刚竣工，除了本地车队以外没有车队事先试跑过，从日本来参赛的车队都是头一次。当然GOODSMILE RACING ＆ TeamUKYO也不例外。
从东京到泰国素万那普机场大约6小时，机场到武里南赛车场又有大约6个小时车程，经过长途跋涉终于来到了武里南赛道。虽然是10月，但泰国的气温好比日本的盛夏。气温常年30度以上，路面温度最高将近60度。
泰国站举行了周五的练习赛，机械师们对海上长距离运输而来的赛车进行检查，车手们为了熟悉首次举行比赛的赛道参加了的赛道步行。此后，下午练习赛开始，谷口选手跑出1’35.550获得第13名，片冈选手反复测试长距离行驶，为第二天的预赛做准备。
■10月4日周六 排位赛从7位升至6位
预赛当天气温33度，路面温度44度，对于赛车、轮胎和车手来说都是严苛的环境。预赛第一阶段谷口选手出场，在驶出维修站的第一圈就冲出了赛道，但仍然跑出了1’35.669的成绩，最终以第12位通过了第一阶段预赛。
最快时间是55号ARTA CR-Z GT跑出的1’34.807，第三名以下跑进35秒的有15辆车。
预赛第二阶段由片冈选手出场。最初一直没能跑到基准成绩，但最后以1’34.611的记录获得了第7。之后因为在车检中跑出了第二名的61号SUBARU BRZ R&D SPORT丧失资格，整体排名调整，决赛中将以第6的位置发车。
■10月5日周日 灼热的决赛！开局陷入苦战
首发车手由片冈担当。第1圈一口气被2台车超越排名跌落至第8位，第4圈又反超回升至第6。随后，同为Z4的60号TWS LM corsa BMW Z4从背后逼近，一鼓作气超过了MIKU Z4。然而，片冈选手稳健追赶，超过了名词逐渐下落的0号无限 CR-Z GT再次成为第6名。此时，第4位是7号Studie BMW Z4、第5名是60号、第6位是4号，4到6位全是BMW Z4。
此后，4号车保持着名次在第28圈进站。更换所有轮胎，车手换上谷口。出站时名次掉落至第11位，但成功地跑到了先入站的11号前面。随后逐渐提升名次，比赛经过2/3后在第41圈回到了原来的第6名。
第42圈超过了跑在前面的0号升到第5位，又因为本地车队99号i MOBILE AAS发生故障紧急入站将排名上升至第4。此后比赛陷入胶着状态。这个时候位居第2的7号车，第3位的60号，第4位的4号，再次形成了BMW Z4的连续队形。
■在首次举行的赛事中获得第3！
剩下10圈时，跑在前面的60号因制动不良速度降低。近5秒的差距在剩下6圈时缩短至0.5秒，而谷口又跑出了34秒的圈速一口气超过了60号，跑进了前3名。遗憾的是和第一第二名之间还有差距，无法赶超，但终于自第2站以来终于再次站上领奖台。
这个结果使得MIKU Z4以67分稳居赛季积分榜第一。与第2名有9分的分差。而且现在还有争夺冠军可能的除了4号只有11号（58分）、7号（58分）共3辆。最后站在面前的是2011年以来的老对手GAINER，以及与GSR分家后的Studie，真是戏剧性的展开。
9分的差距是压倒性的优势，但最后一站每一年都会出现出人意料的状况，不到最后都不能放松警惕，争取夺回王座一尝夙愿。
在比赛中我们一直关注着7号和11号车的位置，这是一场注重积分的比赛。前半场片冈选手保持名次不掉顺利进站，后半换成谷口后和500的纠缠较多，速度没能提上来。但是后来像是要刷新约尔格选手的新最快圈速一样跑了起来，最终超过60号的时候真是令人激动。BMW能获得第二第三我觉得是非常好的结果。第4也是BMW。这次能获得第三太好了。我们以积分第一的身份迎来最后一站，会是一场怎样的比赛让人十分期待。
我对这场比赛的结果非常满意。某种意义上说这都是意料之中的。我本来觉得是BMW包揽一二名，没想到杀出个3号来。不过让7号赢了的话，最后一站会变得非常艰难。这一次7号是第2名，11号是第8名（实质第7名），我们领先了9分，最后一站我们会比较轻松。还有就是谷口选手最后能超过60号车是非常大的功劳。虽然对手的制动上出了点问题，但我们也有56kg的负重，超车绝对不是什么容易的事。这个角度上来看获得第3是多么来之不易。夺冠形式也明朗起来了，虽然非常紧张，但我们会做好准备迎接左后一场比赛的。
这场比赛是首次举办比赛的赛道，临场应变能力、对赛道状况的观察力、对事故的感知和规避能力、不仅是车手，对真个车队来说都是一个考验。这些都是我们能获得第三名的主要原因。从练习赛上就能看出大家都能跑出一个差不多的成绩，其中有4、5台速度更出众的车。速度快是理所当然的，这一次能获得这样的好成绩，原因是我们战术执行到位，进站时机把握得好，才让我们能够脱颖而出。
我们以第6的位置起跑，片冈差点被GT500撞到，之后在和GT300的较量中保持住了位置换我上场。出站后50号和60号挡在我前面，车队也给了我指示让我想办法超过去，安全地超过去后，结果还是和第1第2的速度差太多没法追上。61号和11号由于排位赛失利，能够保持高积分迎来最后一站比赛是非常大的优势。当然，现在还不能掉以轻心。7号和11号如果在最后一站获胜，那我们就必须获得第3才行。但最后一场我还是想获得第1来夺冠。
第1段比赛我想只要我不去勉强，紧紧跟着前车，等到第2段时名次就会有机会提升。所以我保持着一定的速度，除了躲避500时损失了3秒左右之外，基本完成了我的任务。赛车的手感不错，不过比赛的走向到底会变成什么样多少还是有些看运气的成分，谷口选手的发挥非常出色，考虑到我们这次的表现，获得第3已经是最好的结果了，本来我们的目的是获得第二扩大分差，但这个结果也十分有价值。
