SUPER GT Round 8 Twin Ring Motegi
- November 15, 2014 Qualifying：3rd
- November 16, 2014 Finals：3rd
最后一站获得第3！得偿所愿重夺桂冠！
■11月15日周六 打破预赛恶性循环
和第2名以后有9分的差距，GOODSMILE RACING＆TeamUKYO首次以积分榜首身份迎来最终战。延续前一站泰国的赛制，本站也在周五设置了练习赛，预赛当天早晨也安排了练习，所有车队都专心进行排错的工作。GOODSMILE 初音未来 Z4（MIKU Z4）也慎重地反复跑圈调整车辆。但是轮胎匹配状态不佳，成绩难以提升，一直在第10名以下徘徊。之后谷口选手换上排位赛用的轮胎挑战圈速。做出1’49.226的成绩，以第8名结束了早晨的练习赛。
练习赛中主要对手11号GAINER DIXEL SLS跑进48秒获得了第1，同样有夺冠希望的7号Studie BMW Z4以1’49.207的成绩获得第7，BMW车都未获得好成绩。谷口选手表示：“领先9分本来是优势，但是现在感觉变成了追赶的一方。”要在预赛前打破现在的局面，只能下决心更改配置，车队通过商议，决定在预赛中改用新配置。
这一决定起到了效果，片冈选手跑出1’48.461的成绩以第3名通过了预赛第一阶段。而第1和第2名分别是11号和10号车GAINER Rn-SPORTS SLS。随后谷口手握方向盘开始了第二阶段预赛。以1’48.500的成绩暂居第二，在比赛只剩几分钟的时候31号车OGT松下普锐斯跑进了47秒内，升至第2名。
最终MIKU Z4获得了第3的发车位，第1名11号1’47.796，第2名31号1’47.977，决赛形式变得严峻起来。
■11月16日周日 被追赶的决赛
决赛当天气温较低，但天气晴朗。MIKU Z4在上午的热身中状态不错，1’49.839排在第3。第1名是21号Audi R8 LMS ultra，第2是Love Live保时捷9号国立音乃木坂学院NAC保时捷with DR。
由于白昼缩短，比赛提前一小时于13时开始。最终站的赛程长度为较短的250公里，对于GT300来说，在50圈左右，基本就是冲刺比赛了。
首发车手为片冈选手。比赛一开始，第1圈就超过了在面的31号，升到了第2。但是，杆位起跑的11号每圈都以近1秒的时差拉开距离，形成一马当先的态势。想要追赶已不太可能，只能调整战术争取保住前三的位置。但是被超车的31号速度也相当快，保持0.1秒的差距颤抖了10圈以上。认为比赛陷入胶着的31号放弃了超车选择进站。没有更换轮胎再次回到比赛。可以说职业选手片冈是以自己的技术成功压制对手10圈以上。
虽然31号不再纠缠，但身后依旧还有2辆车在逼近。一辆是10号，另一辆是21号。10号车发挥了团队作战优势，掩护11号向MIKU Z4发起攻势。10号在弯道拉开位置，在直线试图超越，MIKU Z4则紧紧贴住位置，这种状态持续到了第23圈，10号最终还是超过了MIKU Z4。接着，从早晨就状态绝佳的21号也步步紧逼，在第26圈时超车，MIKU Z4变成第4。夺冠道路上亮起了黄灯。
■顽强死守第3名！ 重夺冠军！
由于11号领跑第1名，GSR想要夺冠必须至少获得第3名。现在这样下去11号就会夺走总冠军。最初计划由片冈选手跑30圈，但现在紧急调整战术。第27圈进站，更换所有轮胎，谷口选手手握方向盘回到比赛。
此后，第一名的21号车进站。只更换2个轮胎缩短了进站时间，在MIKU Z4之前的位置出站。但是谷口选手轻松超越了刚出站的21号，在第34圈时从第8的位置回升至第3名。只要死守这个位置就能获得车手总冠军。
只剩15圈左右时，21号再一次追了上来。两车速度基本相同，保持着1秒左右的车距，没有扩大也没有缩短。途中，谷口选手利用GT500的混战将差距拉开。不过21号也一步步地将差距缩短。但没有决定性的机会超过MIKU Z4，在一进一退中比赛进行到了最后一圈。虽然与第2名的31号有10秒以上的差距，但成功地压制住了21号，最后MIKU Z4获得了第3名。
虽然车队冠军很遗憾让给了11号车，但获得了2014年赛季的车手总冠军。并且在颁奖典礼上获得了最佳表现奖和最佳机械师奖，对于GOODSMILE RACING＆TeamUKYO车队来说是最佳的结果了。
练习赛时我们的状态不佳，预赛时我们选择了冒险的战术，每时每刻都绷紧着神经。这让我们精疲力竭，但最后获得了冠军彻底赶走了我们的疲劳。
决赛第一圈片冈选手就超过了31号，比赛后半谷口超过21号后一直压制着对手，真是精彩。虽然在比赛中比不过11号，但我们获得了第3，重夺冠军了。感谢大家的支持鼓励！
这是一场惊心动魄提心吊胆的最终战。周五练习赛我们赛车调整的方向性上失败了。这一情况一直持续到了周六早晨，预赛上我们改用了较软的轮胎获得了第3。在决赛早晨的热身中我也跑到了第三名，这成绩乍一看还不错，但是早上的成绩放到午后就不行了。最初了35圈片冈选手非常努力，但出发后不久我们就知道不行了。片冈和谷口都是如履薄冰地在保持着名次，总算是获得了冠军。今年真是一个大起大落的赛季，但是我们在困境中依然努力获得积分，才使得我们能够获得这样的成绩。当然，也要归功于时时刻刻都在给我们加油打气的粉丝。感谢大家的支持。
这次的比赛中表现出色的都不是我们关注的车队，让我们涅了一把汗。因为比赛距离短所以战术也很简单，但其他车也非常快，最后刹车和轮胎都破烂不堪，谷口选手还是压制住了21号，出色地获得了第三名。贪心地说要是再获得车队冠军就更好了。
虽然领先第二名9分，但这场比赛我们其实是必须追赶的那一方。11号车太快了，最后赢的应该是他们，而我们至少要获得第三名以上，但是周五赛车状态不佳，我十分担心。预赛时总算看到点希望，以为决赛时会很顺利，结果别说追上前车，就是摆脱追赶都十分吃力。最后总算是获得了第3名，虽然优势不大，但是能获得总冠军我十分高兴！这一年来我们就是为了这个目的而努力的。
2011年的时候因为车的速度快，所以能赢是很正常的，但今年真的是赢得非常惊险，我觉得是我们的运气比对手好一点吧。总之悬着的心终于放下了。
除了高兴没有别的了！决赛的气温比想象中高，我们选择的轮胎并不很匹配，但我们车手、机械师、和车队全体成员团结一心，成功达成了第三名的目标。比起今天，周五和周六上午要更幸苦一些。将已经打乱的节奏重新找回来，并在预赛获得第三，是我们这次比赛的转折点。
自从2012年加入这个车队以来，虽然不能说BMW Z4 GT3有什么缺点，但是优势也不是很明显，我觉得是我们顽强的比赛作风，以及各方面的准备充分，才使我们这次能够获得冠军。
