2015 AUTOBACS SUPER GT Round 8　MOTEGI GT 250km RACE

11月14日 排位赛第3名

11月15日 决赛第2名

最终战双车道茂木赛车场得偿夙愿登上领奖台！

■11月14日周六 雨中排位赛中获得本赛季最高位第三名！

4月开始的SUPER GT 2015赛季终于迎来了最后一站双车道茂木赛车场站。本赛季接连苦战的GOODSMILE RACING ＆ TeamUKYO，希望在最后能获得一个好结果来结束这个赛季。

车队之前在茂木赛道进行过2次测试。由于对旱地和下雨都进行过测试起了效果，在雨天的14日预选赛早晨的热身练习中连续跑出名列前茅的计时成绩。谷口选手也记录下1’56.825的计时，最终以第4名结束了练习。

赛道巡游和维修站开放等活动结束后，排位赛第一轮开始了。雨还在持续，谷口选手驾驶赛车进入了赛道。虽然未能进入前3名，但以1’58.193第6名的成绩稳稳地进入了第二轮。

排位赛第二轮，在茂木站获得参赛第100场殊荣的片冈选手出赛。由于雨势越来越强，片冈选手迅速进入赛道以求尽早记录成绩。结果跑出2’02.752的计时排在第2名。战术起到了效果，后期雨势变强，其他对手难以跑出好成绩。在比赛仅剩下几分钟时31号丰田普锐斯apr GT跑出了2’00.602夺取了第一。GSR名次掉落到第三，排位赛第二轮随之结束。第3位是本赛季的最高排位。决赛中将排在第3位起跑。

■11月15日周日 起跑排位第3，期待值高涨！

决赛久违地排在如此靠前的位置。对于想用一场胜利来结束这个赛季的GSR来说是一个绝佳的位置。

15日决赛的早晨。天空依旧下着雨，但雨势不强，圈速整体比排位赛时要快。片冈选手跑出了1’57.587的计时长时间占据榜首，但在练习时间的尾声被31号以1’57.363的成绩逆转。然而差距只有零点几秒，让人对决赛更加期待。

决赛前雨停了，天空虽然暂时放晴，但路面依然潮湿，赛车换上雨胎站在了起跑线上。赛道开放期间几乎所有车队都在纠结是选择光胎还是雨胎，所以两套轮胎都准备了。突然一阵大雨又侵袭了赛道。虽然立刻就停了，但雨量相当大，因此车队判断比赛前半路面将持续积水状态，决定使用雨胎。

起跑这一次依然由片冈选手担当。在轮胎没有完全预热的第1圈便超过了面前的11号GAINER TANAX SLS，早早跃升至第2位。领跑的31号和第二名以下的差距每圈1秒地在增加，从比赛初期就开始遥遥领先。

被超越的11号渐渐提升了速度，向MIKU SLS逼近。终于在第10圈追了上来，随即完成超越，并且逐渐拉开差距。而将在本赛季结束后退役的55号ARTA CR-Z GT虽然排位赛只有第13位，但此时正用惊人的速度追赶上来。

MIKU SLS在第3的位置坚持许久之后，还是在第18圈被55号追上，在经过激烈的攻防站后被55号超越，掉落到了第4位，但依旧和55号保持零点几秒的差距紧咬不放。

■利用安全车入场时的混乱获得第2站上领奖台！

车队等待着路面变干的时机进站，但路面变干比预计中的晚。20圈过去后只有行车线开始干燥。于是在22圈赛车进站，轮胎换成光胎，车手换上了谷口选手，再次回到比赛中。

出站时位置在第5位，站内的时间损失被控制在了最小范围内。反击正要开始时，GT300和GT500之间发生严重撞车事故。24圈时安全车进入了赛场。此时MIKU SLS是第三位，因为前车之中还没有进站的只有31号车，所以实质上是第2名。眼前最大的对手是11号。第29圈安全车离开了赛道，比赛再次开始。MIKU SLS和11号车展开了正面交锋。

轮胎选择正确，跑出了最快圈速的谷口选手向11号车发起猛追。在第32圈成功超车，占据了领先的位置。谷口选手接连刷新计时，和后车差距越拉越大，而之前因为安全车进场而顺位大幅掉落的31号车此时也超过了11号上升到了第2位。

混合动力的31号车用优于SLS的最高速度追了上来。谷口选手用和31号相同的速度死守第一的位置，但最终在第39圈被超越，掉落到了第2位。

自此之后两车差距被拉开到了3秒以上，但在只剩3圈时31号的速度开始下降。最后一圈时差距只剩0.9秒，但遗憾的是未能实现超越，最终以第2名迎来格子旗。

2015赛季犹如走在看不见光的隧道之中，直到最后的最后终于走了出来，站上了领奖台获得了亚军，以一个最佳结果结束了本赛季的比赛，也为来年的比赛开了好头。

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