2016 AUTOBACS SUPER GT Round4 SUGO GT 300km RACE

- July 23, 2016　 Qualifying：8th

- July 24,2016　 Finals：7th

菅生站比赛今年依旧风波不断，以第7名完成比赛

■7月23日周六 对手表现出色，预赛苦战之后获得第8名

第3站AUTOPOLIS赛道因2016年熊本地震的影响而中止，SUPER GT 2016自第2站富士站以来已有2个半月的空档。再次开展的比赛舞台设在位于宫城县的菅生赛车场。在这里初音未来GT Project自参赛以来一直未能获得好成绩。2009年到2015年7个赛季之中，进入积分线内的仅仅只有2次，名次最高的是2011年的第6名，希望今年能够登上领奖台。

7月23日周六。早晨气温较预想中偏低，热身练习时路面温度迟迟没有升高。领先车队全都跑进了1分18秒，想要通过排位赛第一轮至少要跑进19.5秒以内。

下午2点半，排位赛开始。第一轮由片冈选手担当。片冈早早地跑出了1分19秒的成绩，但其他对手也非常快，逐渐将排名挤到了及格线的第14位。然而此时片冈发挥出了自己的真本领，他冷静地驾驶赛车大幅刷新了练习时1’19.626的计时，跑出了1’19.011的成绩，以第10名通过了第一轮比赛。

排位赛第2轮由谷口选手担当。然而在起跑之前天空开始下雨，为比赛带来了不定因素。先用光胎跑出成绩的赛车将更加有利，所以谷口赶紧进入赛道。跑出了比片冈选手更快的1‘19.005的成绩，但因为前7名都跑进了18秒，所以最终第二轮排位结果为第8名。决赛将派在第8位发车。

■7月24日周日 冲击性的结尾。决赛获得第7名。

菅生站的天气每年都变化无常，今年的天气情况依旧不佳。周日的赛道早晨开始下起小雨，天气预报显示到10点雨会停。然而与预报相反，雨势变得更大，热身练习时赛道宣布路面潮湿，赛车换上了雨胎。车队判断雨会在决赛开始前停止，没有等到练习时间结束就进站为决赛做准备。

到下午2点决赛开始为止，断断续续的小雨仍在持续。因为率先举行了次要赛事FIA-F4系列赛的关系，路面上的行车线已经逐渐变干，但并未达到使用旱胎的驾驶条件。今年在轮胎的选择上依旧困难，但在比赛开始前不久雨已基本停止，所有车队都选择用光胎起跑。起跑车手由片冈选手担当。

比赛开始之后的第1圈内片冈就将位置上升到了第7，从第4到第7位的车速基本相同，菅生站赛道狭窄，超车点少，各车之间很少有超车出现，比赛陷入胶着。片冈选手稳定地驾驶让赛车和前面的车辆之间的差距没有扩大，没有意外事故，保持好的步调完成着每一圈。

比赛在第23圈发生变化。一辆GT300冲出赛道，为了回收出事车辆，安全车进场。去年的菅生站比赛就因安全车进场导致车辆涌入维修站使出口发生大堵车，出现了所有进站赛车均被套圈的罕见情况。由于这个原因，今年安全车进场时赛车被禁止入站。然而安全车离场后各车队一齐涌入维修站可能性仍然存在，最终依旧有发生拥堵的风险。片冈选手和河野首席工程师通过无线电商讨之后，车队还是决定在安全车离场的时机立即进站。

入站时令人担心的拥堵情况并没有发生，车队使用了只更换左侧2个轮胎的战术来缩短维修时间，换上谷口选手后平安回到了赛道上。虽然在进站期间被55号车ARTA BMW M6 GT3超越，但不久之后55号车发生了侧滑撞车，脱离了比赛。又因为行驶在前面的21号车（一山奥迪R8 LMS）车速放缓，第39圈时成为第10位。

此后虽然被卷入GT500之间的混战而暂时打乱了节奏，但在42圈时还是升到了第9位，第50圈成为第8，52圈时顺利地升至第7位。途中因被慢车阻挡在第62圈掉到了第8位，但由于之前争夺首位的18号车（UPGARAGE BANDOH 86）速度下降，在66圈时再次升至第7位，和前车88号Manepa兰博基尼GT3之间只有不到一秒的差距，谷口寻找着超车的时机。

随后在71圈，比赛只剩6圈时，18号车在最后一个弯道冲出赛道，发生撞车。菅生赛道的最后一个弯道是以容易冲出赛道而闻名的危险弯道，因此安全车并未出动而是直接给出了红旗中断了比赛。此时比赛大局已定，所以就此结束。

虽然赛车场上没有如果，但比赛继续进行下去说不定就能超越前面的88号车了，这样结束比赛实在遗憾。但是总算是获得了4分，在积分榜上维持了第5的位置。
不过与榜首尚有14分的差距，希望下一站在富士赛车场能够缩短这一差距。

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