2017 AUTOBACS SUPER GT Round 5　FUJI GT 300km RACE

- August 5, 2017　 Qualifying：3rd

- August 6, 2017　 Finals：2nd

70kg负重中的预选赛第三位和决赛第二位

■一时还发生了读秒竞速 预选赛获得第三位

两周前是在SUGO菅生赛车场的SUPER GT第四战，一周前是在斯帕弗朗科尔尚赛道的24小时耐久比赛，这次GOODSMILE RACING＆TeamUKYO将迎来在富士国际赛车场的连续第三战。在富士的第二战中岁获得预选赛首位却因为决赛中的两次爆胎失去了争夺冠军的权利。这次一定要一雪前耻。

天气预报下雨概率虽然很高，但预选赛是晴天。从练习跑开始路面就已经是干燥的状态了。这次预选赛先出场的是谷口选手。预选赛开始后先观察了赛道的状况，看其他赛车跑了两圈左右才从站驶出。出发后第四圈获得了1’38.685的成绩并以第9位通过了第一次预选赛。

第二次预选赛由片冈选手出战。进入赛道后第三圈跑出1’38.240、第四圈跑出1’38.078，不断更新最佳成绩。途中是暂定第一位的，但55号车（ARTA BMW M6 GT3）和7号车（Studie BMW M6）都跑到了37秒，只能看BMW占领先头，结果以第三位的成绩结束了预选赛。考虑到还有70kg的负重，这或许也是最好的结果了。决赛将从第三起跑位出发。

■8月6日（周日） 轮胎和配置都设定绝佳的飞奔
与第一位失之交臂 总排名升至榜首

决赛日也是晴天。天气预报说决赛前可能会下雨，但只是阴天的状况没有下雨的迹象，气温26度，路面36度，车队决定以光头胎开始比赛。先出战的是片冈选手。第一圈排名没有降低，以第三位回到主直线赛道。跑在第一位的55号车速度非常快，眼看很快就要拉开差距了，第二位的7号车却也追到了紧跟不放。

我们同7号车基本以同样速度行进，但还是很难超越，在这个时候争夺到第四位的31号车（TOYOTA PRIUS apr GT）也从后方紧紧逼上。这之后便是为了压制31号车的攻防战了。较量胶着一阵后，31号车进站。未来AMG也在第26圈进站，更换了四个轮胎，车手也交接给了谷口选手后重新回到了跑道。

出站圈中虽然降到了10位以后，第34圈的最后直线部分超过了之前超过我们的61号车（SUBARU BRZ R&D SPORT）升到了第九位。那之后其他车辆都陆续进站，到第40圈已经跑在了第4位。之后在第41圈超过31号车晋升到第三位，而在所有车辆都进站过后的第44圈已经上升到了第2位。和第一位的55号车仅差3.6秒，也看到了胜利的希望。

然而55号车也开始加速，同时未来AMG必须严谨控制燃料使用，和其差距越拉越大。随后也保持了第二位的排名冲过了重点。这是开幕战之后第一次登上领奖台。

也是这一站的结果，使得我们冲上了总排名第一位。现在有50分且和第2位相差9分之多。目标是冠军来看现状还十分有利，但还剩下三战，下一战的铃鹿要背负100kg的负重行驶1000km，还不能掉以轻心。

在铃鹿赛道的SUPER GT第六战，传统的1000km赛程也将在今年结束。最后一年的1000km也希望能尽可能多获得积分，接近冠军。

 

■相关评论

车队总裁：安艺贵笵
负重70kg却也很有速度，YOKOHAMA的轮胎也十分合适。这次能打断之前的下滑趋势，从现状而已是最佳的结果了。只是没能冲到第一位，第二位多少还是有些遗憾的。燃料上确实加得比较紧张，比赛后半要忍耐的部分也很多。不过还希望能再给第一位多加点压力啊。下一战铃鹿还要负重100kg跑1000km，要冲到前头可能有些困难，但毕竟是1000km到最后会发生什么谁都不知道，我们会不放弃继续战斗的。

车队经理：片山右京
没在中间停下真是太好了……因为路面温度一直都没上升，软质的轮胎也很起作用，最终得以比想象中更高的排位冲过了重点。对手大部分也都退到后面了，从全貌来看，这次比赛的趋势还是很向着我们的。当然如果情形相反，我们也必须谨慎向前了。不管怎么说，总排名能拍到榜首让人松了口气。下一战的1000km会是一场苦战吧。