2017 AUTOBACS SUPER GT Round 6
46th INTERNATIONAL SUZUKA 1000km

- August 26, 2017　 Qualifying：4th

- August 27, 2017　　 Finals：19th

最后的铃鹿1000km因为三次爆胎无积分

■8月26日（周六） 有100kg负重得到了预选第四位！

如蒸笼一般的酷暑当中，午后开始了这次预选赛。这次也是有谷口选手负责出战第一次预选赛。最初为了观察赛道和路面状况，等其他赛车开始了也一直在站内不动。差点被其他车减速干扰的时候便马上进入了赛道。形式三圈后以1’59.479的成绩获得第八位，通过了第一次预选赛。

第二次预选赛由片冈选手出战。和第一次一样也是先观察了一会儿情况才从站内出发。在第三圈时跑出1’58.235，比之前的时间缩短了一秒以上，以第四位结束了预选赛。考虑到有100kg的负重，也是很顺利的排名了。有这样的成绩，右京经理和车手们都很意外。

在这次铃鹿1000km重要一战中，能获得第四起跑位是十分有利的。

■8月27日（周日） 无积分结束但总排名仍在第二位

比赛行驶距离是平时的三倍，决赛的日程是从中午开始到日落的18时以后结束。早上尽早完成热身后就马上要开始比赛了。

出发车手是片冈选手。比赛开始后第一圈被51号车（JMS P.MU LMcorsa RC F GT3）超过，降到第五位。那之后，前有51号车，后有60号车（SYNTIUM LMcorsa RC F GT3）这样被同车型夹击的较量还在继续。为了能脱离这个胶着状态，第13圈按照预定第一次进站，更换四个轮胎并将车手交接给了谷口选手。

出站后第一圈排位降到了27位，但对手也开始陆续进站，到第32圈时排位已经回到了第五位。但在第34圈时再次被51号车超过降到第六位。第38圈时因为55号车（ARTA BMW M6 GT3）事故，安全车进入赛道。第43圈时比赛重开，那之后直接第二次进站。车手换为片冈选手，更换四个轮胎后出站。

虽然落到了第19位，但在第71圈又上升到了第8位。第74圈第三次进站，更换所有轮胎，谷口选手再次握方向盘。出站后掉至17位，而第82圈又上升到了12位，滴87圈时31号车（TOYOTA PRIUS apr GT）发生事故，安全车第二次进入赛道。当时跑在第一位的18号车（UPGARAGE BANDOH 86）发生机身故障而进库修理（随后复活），比赛的形势越发扑朔迷离。

第94圈安全车撤回，比赛再开。未来AMG逐渐提升排位，第106圈已经升到第四位，回到了预选相同的位置。之后第107圈第四次进站，更换了所有轮胎，车手换为片冈选手重新出发。

排名虽然降到了13位，到第117圈又升至第11位，本以为会这样继续提升排位，但在第124圈发现右前轮胎漏气，只得紧急进站。谷口选手急急忙忙上阵，更换四个轮胎后，无论如何也希望能追到有积分的排位。第135圈时跑出了单圈2’02.263的最佳纪录，也回到了原来的状态，但跑在第10位的11号车（GAINER TANAX AMG GT3）却一直超不过去，交战持续到了最后阶段。

然而在第150圈，这次是右后轮胎爆胎。之前是正好在赛道后半可以减小损失到最小，但这次位置是赛道半当中，这样看回到积分排位应该是不可能了。入站后没有更换车手，仅更换了轮胎再次回到跑道，但马上又在同样的地方爆胎这样的噩梦再次袭来。谷口选手再次入站，但比赛也到了结束的时间，最后以第19位无积分的结果结束了比赛。

然而，在比赛结束前三分钟，跑在第二位的25号车（VivaC 86 MC）发生事故离开赛场。结果是65号车（LEON CVSTOS AMG）变成了第一名，虽然总排名降到了第二位，但距离第一的65号车仅有2分之差，离第三的25号车有8分之差，争取冠军还有很大机会。

下一战泰国的负重会变成之前的一半，希望能获得大量分数接近冠军。

 

■相关评论

车队总裁：安艺贵笵
负重的影响很大呢。因为这样的负重，车子也会有很多勉强的动作，因为预选赛状态不错就对这次期待过大了。MC是距离越长，越能突显燃料和轮胎耐久的优秀。进站时间也缩到了20秒左右。尽管如此负重还是太重了。也只能说这些了。这也是负重让步制度有效的证据吧。现在距离冠军也只有2分之差，下一战泰国负重会减轻一半。尽管如此还是有50kg的负重。希望能在泰国有更好的表现啊。

车队经理：片山右京
因为昨天预选赛表现很棒，这次的失望也很大了。但毕竟负重了100kg比赛也会很严酷，虽然放65号车先行了却也只是2分之差，我们夺取冠军的机会还是很大的。泰国之前会检讨今天的不备之处，尽可能做好准备去挑战。不过泰国战的对手也是很强的。去年25号车不用更换轮胎就获得了胜利，加油速度也很快，肯定会复活的吧。最终战时应该也会是场苦战。不过我们也会尽全力去争取的。