2018 AUTOBACS SUPER GT Round7 AUTOPOLIS GT 300km RACE

- October 20, 2018　Qualifying：5th

- October 21, 2018　Finals：19th

轮胎与路面不合，本赛季首次无积分

■10月20日 周六 展现瞬间速度，第5名通过预赛

从2016年熊本地震灾害中恢复，去年作为第3站5月举办的九州Autopolis赛道的比赛，今年和受灾前一样改回10月的第7站举行。第7站根据规则，负重从积分的2倍减为1倍。重量约为第6站的一半，赛车的性能变得更高，但另一方面，Autopolis赛事的特点是气温难以预测，对轮胎的选择造成了困难。

预赛当天天气晴朗。气温15度，体感较冷，但日照充足，路面温度上升至35度。预赛第一阶段由片冈选手担当。进入赛道暖胎之后开始计时。顺利通过3个弯道时，前方发生侧滑的车辆堵住了赛道，赛道给出红旗中断了比赛。比赛还剩5分钟时比赛再开，片冈跑出1’44.078的记录排名第7通过了第一阶段预赛。因红旗不得不中断比赛的车队中，也有车队因此被淘汰，波澜动荡的开幕。

预赛第二阶段由谷口选手担当。3圈暖胎之后开始冲击成绩，1’43.428的记录毫不逊色于领先车队，在离比赛结束还有数分钟时便回到了维修站。最后获得第5名。决赛排在第3排第5位出发。

■10月21日周日 2次进站战术未能顺利发挥作用，以第19位结束比赛

决赛日万里无云天气晴朗。但是这天气最终还是令0号车陷入苦战。比赛开始时气温为17度，路面温度36度，比预想中的要高不少。这样的环境，使得这次准备的轮胎和路面匹配程度不佳，车队决定采用2次进站的苦肉计。

首发车手为片冈选手。从第一圈开始就对跑在前面的61号SUBARU BRZ R&D SPORT发起了攻势。在并排行驶一段距离后超出，但在随后的弯道被抓住空隙反超。第3圈又被34号车Modulo KENWOOD NSX GT3超过，跌落到第6。于是车队果断决定在这一圈早早进行第一次进站。更换4个轮胎，车手不做替换依旧由片冈选手驾驶赛车回到赛场。
出站时排名掉至28名倒数第二，但由于新轮胎的优势，速度提升，接连超越前车。第14圈时排名回升至第23名，第17圈由于对手冲出赛道，安全车进入赛道，车队在安全车离开的第23圈时决定第2次进站。更换4个轮胎，车手替换为谷口选手上场。出站时排名第26位，但顺利地不断超越前车，第44圈时上升至第19位。

然而此后开始了和前车117号Elcars宾利之间的持久战。两车圈速基本相同，加之赛道狭窄超车点少，想超车却超不过去。
战斗持续了17圈，最终依然没有成功超车，在第61圈以第19名冲过了终点。这个赛季首次没有获得积分，积分榜的位置也掉落到了第4。并且，榜首的55号ARTA BMW M6 GT3此站获得第4名获得了8个积分。因此最后一战与榜首间的差距变成了15分。
最终站之前最重要的一站中没有获得积分，夺冠形式不容乐观，但也不是完全没有可能。抱着最后一丝希望，车队将全力以赴备战最后一场比赛。

 

■车队相关人员评论

安艺贵范 总裁
没有能够取得积分非常遗憾。可能是因为选择了更有进攻性的轮胎。太想在最后一站比赛前获得尽可能多的积分了。第一次进站是想在轮胎情况变差之前早点进，但轮胎比想象中磨损得更快，所以第3圈就进站了。其他车队也在为轮胎而苦恼，最终是带着硬胎的车队速度较快。最后一场茂木站比赛难度几乎必须Pole To Win，但是我们还有擅长茂木的片冈，还是很值得期待的。会变成一场混战，对观众来说也会很有趣吧。

片山右京 领队
最开始的进站有很多人问我们为什么要进。在预赛只用过一次的轮胎，只跑了3圈就进站很容易让人觉得是出故障了。但我们还是更换了轮胎。在我的比赛生涯中也是最短圈数了吧。为了尽可能跑快一些而选择了2次进站的战术，安全车出动的时机也非常好，但是因为第二次出站的位置非常差，万事休矣。从出来的位置判断，我们担心是否已经在积分圈外了，而且这么短的赛程如果进2次站的话基本就丧失竞争力了。我们还没有失去夺冠的机会，虽然可能性很小，但我们仍然会全力以赴努力到最后。