GOODSMILE RACING & TeamUKYO RACE REPORT 7

2019年 AUTOBACS SUPER GT 联赛第6回合 AUTOPOLIS GT 300km 大赛

会期:2019年9月7日～8日
地点：AUTOPOLIS（大分县）
天气:阴/雨
观众:（官方未公布）人（2天）
预选:：第6位
决赛：第4位
获得积分：8P
赛季排名：第7位（26.5P）

■FreePractice_QF1-2
2019年的SUPER GT赛季也终于进入了终盘战。至此，由于赛车竞争力和性能调整等因素而苦战至今的GOODSMILE RACING & Team UKYO，谷口信辉选手/片冈龙也选手都以挽回颓势为目标，驶入代表九州的赛道–2019年第6场比赛Autopolis。
上赛季的全8场比赛中天王山被设置为第7场，作为重负减半的圆形的大分县日田市赛道，年间的行车机会也减少，因其历年来对轮胎的高磨损性而出名。事前在这里举办的测试，(谷口选手)就说“赛程开始，起跑的1小时橡胶线就没正常过”，轮胎负荷很高，路线十分艰难。
上季的战斗中，为了逆转“赌一把”而启用了超软轮胎，却在决赛中备受磨难的竞赛队伍，此次，准备了一般等级合成且抓力良好的软侧、硬侧的2种轮胎。
9月7日星期六，上午8点50分开始正式练习，紧盯那个路面条件的改善，在维修站待机10分之后，4号车 Good Smile 初音未来 AMG就像平时那样由片冈选手驾车驶入。但是，随着24度的干燥多云天气的出现，正如预想的那样轮胎橡胶线异常，但比赛依然继续。
片冈选手回顾说，“结果就是轮胎磨损也很严重，路面状况改善时轮胎是否变好，感觉就是很难掌握的自由行驶”。尽管如此，在其负责的最后阶段，还是创造了1分46秒139的最佳成绩，并与谷口选手接棒。搭载37kg重量障碍的梅赛德斯AMG GT3，就那样进行比赛速度的确认和GT300级占有行车上的攻击模拟，以第8位的成绩结束了比赛。
上午的路面温度从26度上升到30度左右，下午14点30分开始的预选Q1时间则上升到32度左右，被选为Q1进攻者的片冈选手选择了坚硬的轮胎，然后进入了跑道。团队预测“如果顺利的话，可进入44秒台”，通过2次进攻计划挑战的话，最初的测量周可得到1分44秒934的好成绩。第二次进攻的目标是进一步加时，与其他车剐蹭“如果确定通过Q1”，则进入维修站更换冷胎圈。其实在那个最佳时间的测量周，（片冈选手）也认为“被其他车阻挡了，回来确认一下‘没有这个的话，就会是最佳时间？’，结果是这样的数字（小数点1秒差距），所以更加后悔……”。
与预选赛的第16位相比，在悠然以第4位通过的Q2中，满怀期待的谷口选手登场。“我鼓起干劲参加了Q2，但是没能很好地转弯，导致没能得到我所期望的时间。我觉得自己欠团队一声‘对不起’啊”，虽是这样的反省之词，但1分45秒378的时间和第6位的成绩也绝对不差，甚至在正式练习中考虑“让没用过的车手第一次就用软侧”，可以说保住了漂亮的第3排。
本次预选赛中， (最高)记录保持者的25号车（HOPPY 86 MC）和52号车（埼玉丰田宝贝GB 标志X MC）的主底盘（MC）势力独占鳌头，根据下马评价，MC拥有轻便的运动性能，具有很大的优势。在决赛中出现了‘雨’，预选赛Q1、Q2等各阵营的进攻速度都很快，竞争对手阵营的邓禄普和普利司通都给人一种“无论哪个厂家对轮胎都很严谨，是不是都选择了硬度”的印象，然后第二天的决赛就来临了。

■Race
就这样迎来了星期日的决赛，经过中午的热身驾驶，一直到14点30分的决赛巡游开始，天气晴朗起来了，可以在干燥的路面起跑。
此外，在预选结果中本应在GSR前、第5号起跑线的33号车（EVA初号机X Works GT-R）因“预选中的干扰行为”而受到2线降格的惩罚，在65周的决赛中，从第5位开始比赛。
对滚动发车的生存抱有绝对自信的片冈选手，就说“从热身行驶中意外地确认轮胎没问题，所以很有自信”，在暖胎圈超越7号车(D’station Vantage GT3)的话，突然出动的安全车（SC）在引导过程中，61号车（SUBARU BRZ R&D SPORT）因故障离开了车队，借此成为第3位。
重新开始以后，表演时间也在继续，第7周得到了1分47秒091的最佳时间，如果追赶前面的话，从1号角到3号角的前半区间，从上行复合角到最后拐角，要用非常紧凑的线描画了旋回姿势，最终在第12周超越了25号车，在第17周超越了52号车，堂堂正正地排在首位。
但自此开始，正如预报那样的天气开始干扰比赛，以1角附近为中心弄湿了路线。预计各阵营都会把光滑轮胎更换为重型轮胎，都有尽量延长常规维修的想法，第20周、第27周接连不断的MC势进入维修站，52号车，25号车各自4轮，后2轮更换为”光滑”轮胎。这样赛前的“不换轮胎的预测”也被推翻，忽然4号车Good Smile 初音未来 AMG驶入了胜利之光。
此后雨水也聚集了到扇区3，路面条件在眼花缭乱地变化中，片冈选手保持稳定驾驶，将后方猛然逼近的55号车(ARTA NSX GT3)牢牢地压住，坚守首位。就这样，来到了命运的十字路口。
第32周，在路线上停止的87号车(T-DASH 兰博基尼 GT3)和22号车(阿尔库兹AMG GT3)的急转使得这天第2次的SC引入，GSR阵营选择“不进入”(片冈选手)。如果考虑到今后的天气变化和首位行驶中的优势，进行试装的话，第38周的重启就会发生悲剧……。
“由于安全车的原因，一旦减速，轮胎的温度就无法恢复。这次选择的轮胎一旦变冷了，就像在湿瓷砖上涂上化妆水一样滑，已经没有办法了……”会在最终扇区陷入后续的大拥堵。
在第40周判断“光滑轮胎已经不能用”，忍不住进入维修站的4号车，安装了重型轮胎后谷口选手进入跑道。这个时刻连12号也丢掉了位置，展开了艰苦追逐。
可是，此时仍未放弃，在1号角52号车进入了维修站第3次导入SC。在冲刺阶段进行重组，根据前面机器的时间差距的缩小状况，做好准备的谷口选手展现了真本领。
据他说“干燥、湿润的两个轮胎混杂在一起就已经乱七八糟了，在那里停了3~4辆”，于是在重启的一击中打开了视野，在潮湿的路面仍保持优势的65号车（LEON PYRAMID AMG）临近眼前，暂时向前出发了。
“但是‘没有想象中的那么遥远’。仅仅不到一圈的差距”，看清和对手的战力差距的话，在路线上水量减少且渐渐干燥起来的后半场比赛中，「怎么说呢，上上周的这个路线(使用了一次性轮胎的铃鹿10h)更加湿滑，依然坚持在铃鹿行驶，也能很擅长应付这种艰苦状况”，就这样连续超过了10号车、65号车。
由于被处罚等原因导致先行车的落后，帮助我们在最后5圈前进到第5位，其后的1台安装了邓禄普的光滑轮胎，决心赌一把的60号车(SYNTIUM LMcorsa RC F GT3)，迎接了参战100次的”灰色驾驶员”吉本大树选手，使用破损的重型轮胎陷入苦战，以近5秒的速度进行驱逐，从首位10圈外一口气前进到首位，一边放出耀眼的光一边行驶过去，就那样戏剧性的逆转了胜利。
比赛还剩2圈。由于这个60号车的拼死一搏，导致4号车的位置降第6位,不过，顺滑驾驶的神在前面苦战的BS轮胎势，55号车是第60圈超过了96号车（K-tunes RC F GT3），保留了GT3的普利司通势，通过车手的本领竞得第4位，在第62圈决一胜负。
干燥和重量，都是跑道上最快的。在比赛中，最终丽莎特是第4名，GSR队再次感受到了比赛的严峻和困难。面向下一战SUGO，搭载的重量也减半，变成26.5kg，期待从排列次序第7位逆袭，更快更强，期待更多这样的两位车手魅力满满的比赛。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
在前半部分，片冈表现的非常好，棒极了。轮胎也比预想的磨损小，与其他队相比选了更合适的类型。在大家担心提速和起皱问题的时候，我们处于能安全竞速的状态，心情很好地驾驶着。所以才这么想吧，这里太难了……此次反过来，到第30圈的时候出了问题。在最初的SC里，干燥也好加重也好都没问题。这个队伍的弱点被稍微暴露了吧。在后半段，处于那样情况下的谷口，苦难时的坚强更值得关注。接下来，现在的情况是除了大量得分以外，对于没有把握的状况，只有赌一把。

片山右京监督
实在是“什么都不能说”。前半部分的片冈从开始极好，领先了许多。如果就这样不下雨的话，我想一定会赢的，但微妙路线的判断有点迟了。60号车的邓禄普的光滑轮胎在那场雨中也能行驶，我们虽然加重了但速度也快，不过，那2人那么快地跑也不能取胜，真是不走运。无论如何也是2位啊。考虑到天气的话，也不得不拖后腿，其实在那之后也必须保持光滑的状态……所有的流程都不佳。谷口真是在那样的状况下也能很好地驾驶，也只有他能按照那样的速度跑好，心情又豁然开朗。不过，尽管如此也没能取胜。比赛真的很艰苦。