2020 AUTOBACS SUPER GT Round2

Takanokono Hotel FUJI GT 300km RACE

比赛日程:2020年8月8日~9日
地点: 富士国际赛车场（静冈县）
天气:晴
观众:无观众
排位赛：第10名
决赛：第27名
获得积分：0分
系列赛排名：第13名（2分）

＜Sat.＞
■FreePractice_QF1-2
SUPER GT 2020 赛季第2战，于8月8～9日在富士国际赛车场举行。虽然与开幕战时的赛道一样，但是与前一战相比温度较高，客观条件不尽相同。GOODSMILE RACING & TeamUKYO的谷口信辉选手和片冈龙也选手被寄予厚望，期待可以取得超越上回比赛结果的战绩。
在本赛季，使用新型Mercedes-AMG GT3进行挑战，其以空气动力性能为代表的各个部件的性能都有所提高。然而，按车型进行限制的Balance of Performance（BoP）对梅赛德斯仍实施严格的限制。在基本重量1285kg的基础上＋65kg，总重量达到1350kg。成为本赛季GT3组中最重的赛车。本赛季的重量障碍(WH)规定1分要增加3kg，由于排在开幕战的第9名获取了2分，所以是承载了重量障碍(WH)6kg的胜负之战。
官方练习从谷口选手的驾驶开始。此时天气晴朗。本环节开始的上午9点45分，气温28度，路面温度为39度的客观条件。
谷口选手避开其他队伍的入场时间进入赛道。在因其他车辆导致的红旗中断之中，如常进行轮胎评估及赛局行进。在开始后约30分钟后的第2局，实现了自己的最佳成绩1分38秒383，接着把接力棒给到了片冈选手。
片冈选手首先在4周的短途赛程中，确认了各个部件及性能后，开始了长途赛程。以10周1分39秒的速度，展现了与往常一样的高精度驾驶。
与GT500混跑结束后，10分钟的GT300级别专门驾驶也由片冈选手担当。片冈选手挑战了预选模拟赛，刷新了自己最佳成绩，提高了0.08秒，取得了1分38秒305的成绩。前一圈和后一圈的赛程也都是1分38秒的成绩，以第14名的战绩晋级挑战下午的官方预选赛。
基于此期间的表现，团队决定起用谷口选手参加预选赛Q1。本次的Q1也采用分组方式，全部30台赛车根据前回战绩，进行了分组。4号赛车（Good Smile初音未来 AMG）接着前一场比赛，在A组出战。
14点30分，路面温度及气温与正式练习开始时相差无几。4号赛车在开始测速时以1分38秒017的成绩，位居第4。持续不断的展现压倒性攻击的谷口选手不断刷新自己的最佳成绩，第2周测速为1分37秒。最终将时间缩短至1分37秒641。最终以第五名的成绩出战Q2。一雪上次比赛中落选预选赛Q1的前耻。
在预选赛Q2，各取A组B组前8名，共计16台赛车一决胜负。片冈选手的最初测速为1分37秒387，刷新了当天最快速度，在接下来的赛程，以惊人的高精度挑战37秒4、37秒6。最大限度的发挥了赛车现状性能及轮胎的表现，确保了第5列的10号格。

＜Sun.＞
■Race
周日，在8月的富士国际赛车场出现了特有的酷热。在上午11点40分的热身上，片冈选手进行了赛车机械平衡的最终检查及比赛节奏的确认。气温与前一天相同，但路面温度由于日照的影响，已达到42度。下午13点，300km、66周的决赛拉开序幕。
在本次的第2战，由于7月末发布的“GT300级别的所有车辆，以干胎开始决赛后，在更换干胎时必须要同时更换4只轮胎”的官方通知，JAF-GT团队及MOTHER CHASSIS（MC）团队擅长的轮胎不更换作战方法便不再适用，也因此GSR团队认为不需要“不更换前提”及“更换单侧的两只轮胎”之类的冒险，决定从比赛开始就正面挑战胜负。
充满绝对自信开始比赛的片冈选手，展现了正如期待般的表现，不但能超越了开幕冠军的9号格52号车（埼玉Toyopet GB GR Supra GT）、也斩获表彰台赛车的7号格5号车（mach车检GTNET MC86 mach号），在开场就成为了第8名。
之后，以不出所料的1分39~40秒的速度行进的片冈选手，在第10周超越了360号车（RUNUP RIVAUX GT-R）。在交换赛车手的最低规定圈数附近的第21周，达到了第6名的位置，而后交棒给了谷口选手。
迅速的调整补给后，谷口选手连续以1分38秒的速度快速行进，在第28周前半程，成功超越曾经超过自己的52号车。谷口选手乘胜追击，逐渐接近56号车（realize 日产自动车大学校 GT-R）。
但是，在第44周发生了意想不到的情况。在前一天的官方练习上也曾出现过故障征兆的左前轮，突然出现慢撒气。由于这次的紧急修整，排位从第7名下降到了第22名。
4号赛车（Good Smile初音未来 AMG）重返赛道后，立刻超越了前面的25号赛车（HOPPY Porsche）。从第47周开始速度为1分38秒675、38秒322，在第49周刷新了今天自己的最佳成绩，以1分38秒215的速度展现出了怒涛般的力量，跑出了GT300级别的最快圈速，展现了决不放弃的姿态。
然而，在第53周，左前轮再次发生故障。轮胎内变得已经完全没有空气。在第2次的紧急补给后，重返赛道后位置后退为第27名。在剩余的周数虽然也在全力挽回，但最后未能如愿。
比赛前的预想是取得第6位的5分战绩，但很遗憾没有取得锦标赛积分。
下一场赛事将在铃鹿举办。仅凭WH6kg的简单条件，力争取得GSR史上“铃鹿最高名次”的第4名以上的战绩。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
虽说并不是我们的速度变快了，但正因为有重量障碍，所以使得富士对策在如此短的间隔内也能实现，『能够成为第6位』。直到第2节中段没有任何人出现失误。通过重现审视补给作战及变更轮胎更换作业等，作业速度也大幅提升。这样想的话……确实有点遗憾啊。虽然错过了很好的机会，但希望在富士（Rd.5）力争大量积分。以后不得不随时警戒左前部轮胎。但如果开始担心爆胎的话就无法制定作战，所以不会过分在意。下次比赛也要尽全力往前冲吧。

片山右京监督
虽说开幕战开始的间隔很短，气温也有升高，但轮胎性能很好。比赛节奏如其所愿，补给作业也很顺利。都是良好的征兆，并没有担心比赛。凭借轮胎的健康状态逐渐和前面车位缩短了距离，本想提高排名力争逆转取胜。再加上规定的改变，『预想不更换，只更换2只轮胎』等的风险为零，所以更换轮胎会有充足的时间，本以为『没有问题』呢……。但是会有只能以第6位为目标的苦涩之心。接下来因为每个人都会增加重量，所以我们只能争取那样的机会了。