2020 AUTOBACS SUPER GT Round5

2020 AUTOBACS SUPER GT Round5　 Takanokono Hotel FUJI GT300km RACE

比赛日程:2020年10月3日~4日
地点: 富士国际赛车场（静冈县）
天气:晴
观众:无观众
排位赛：第9名
决赛：第8名
获得积分：3分
系列赛排名：第13名（10分）

＜周六＞
■FreePractice_QF1-2
SUPER GT 2020赛季进入下半程的第5回合于10月3日～4日在富士国际赛车场举行。受到新冠疫情的影响，本赛季采用了不固定的赛程，导致大部分比赛在下半年举行。比赛仅在富士、铃鹿、茂木三个场地展开争夺，本次第五回合则是第三次在富士举行。
本赛季已在富士展开两场争夺，各队对于这场后半程的首场比赛已拥有完备的比赛数据。
对于GOODSMILE RACING & TeamUKYO的谷口信辉选手/片冈龙也选手来说，这是一轮进行反击的回合，也是一场值得纪念的比赛。本轮是他们代表“初音未来GT计划”HATSUNE Miku GT Project “出战的所有比赛，包括系列赛、特别赛、24h Spa、SUZUKA 10h等在内的共计第100场比赛。而且，此次第五轮比赛是本赛季第一次有观众入场观看。虽然入场人数被限制在看台容量的50%，但看台上不停挥舞的小旗子令赛场上的气氛十分热烈。
第五轮根据Balance of Performance(BoP)方案增加的负重一如既往很重。车身重量依然还是FIA GT3中最重的，为1350公斤。不过，4号车根据成绩所搭载的负重在已达到100公斤的三辆车中相对较轻，为21公斤。 在周六的官方练习赛中，球队应在这一点上寻找优势。
在周六上午9点15分官方练习赛开始时，天气很好，气温为22度，路面温度为30度。首先由片冈选手驾驶赛车进入赛道。他一边调校赛车一边重复进行短跑，并在最后一组轮胎时将时间提高到1分37秒967。第21圈后，接力棒被交给了谷口选手。
上午10点多谷口选手进入赛道。确认了各个部件及性能后，开始了长跑……这时，由于其他车冲出赛道导致红旗中断。重新开始比赛后，分别进行了10分钟混跑和10分钟级别专门跑共行驶了20分钟。在比赛结束时，谷口选手以1分38秒254刷新了个人最好成绩。根据片冈选手的成绩排在总成绩的第18位。

下午的排位赛仍然采用了分组的方式，29辆赛车全部按照系列赛排名进行分组。4号车被分到B组，车队派片冈选手出站Q1排位赛。
下午2点Q1A组比赛开始前，虽然有一些云，但气温和路面温度几乎都和上午相同。当Q1A组比赛结束，Q1B组比赛开始时，片冈选手的4号车（（GOOD SMILE 初音未来 AMG）立即进入赛道。因高速行驶，轮胎持续升温。首个进攻圈为第三圈，以1分37秒887秒排在第5名。
连续进攻的片冈选手在接下来的一圈以1分37秒760缩短时间上的差距。不过，由于对手的成绩有所提高，片冈选手在通过控制线时排在排位赛第8名这一及格线上。之后18号车（UGARAGE NSX GT3）、21号车（Hitotsuyama Audi R8 LMS)接连提高成绩，跌出及格线后比赛也要接近尾声。难道又要在Q1排位赛被淘汰… 就在此时片冈选手连续3圈全力进攻，缩短了时间的差距，跑出了1分37秒468的成绩，重新回到第8位。以与第一名相差0.459秒，仅比第9名快0.018秒的成绩，通过Q1。
通过Q1的16辆赛车在Q2争夺排位。谷口选手从一开始就表现得很积极，第三圈的进攻为1分37秒695。和片冈选手一样，谷口选手也是超精准的3圈攻击，成绩分别为37秒227和37秒374。最终排名第九，优于第二回合富士站。

＜周日＞
■Race
周日的富士赛车场清晨下起了雨，但当车队及车迷到达时天气转为多云。12点10分热身赛在干燥的状况下开始。
由片冈选手担任决赛首发。在热身赛中，由于发生了左前胎爆胎的问题，因此片冈选手不得不紧急进站。这导致行驶时间缩短，不过对于前一天排位赛后对赛车进行的设置更改，片冈选手似乎感到得心应手。下午一点三十分，气温21度、路面温度29度，在保持社交距离的50%观众的注视下，300公里66圈的决赛打响。
结束热身圈，绿色信号亮起后，GT500级别赛车即将驶入第一个弯道。 正在此时，赛车之间发生了碰撞。一辆车的前罩飞走，并落到了第二个弯道的赛道内侧。 紧接着，GT300级别赛车不断争抢位置并驶入第一个弯道，此时片冈选手冲到了障碍物前。片冈选手没有进入记录线，而是选择了内线，在千钧一发之际避免了与降落物的接触。
受此影响，片冈选手未能像往常一样，在发车后立即提高自己的位置。不过，为清除散落的零部件，引入安全车领跑结束后，4号车得以在重新开始时缩小差距。在第6圈时，片冈选手超过前面的2号车（SYNTIUM Apple LOTUS），上升到了第8位。此后，4号车以1分39秒左右的强势速度追赶前面的赛车，在第9圈时又超越了96号车（K-tunes RC F GT3）。然后，追赶65号车（LEON PYRAMID AMG），这是一辆配备普利司通轮胎、且同样为2020年车型的Mercedes-AMG GT3 。
虽然速度不逊于65号车，但片冈选优一直以落后4到5秒的差距在追赶。在18圈以1分39秒228的成绩刷新了自己的最好成绩。之后也继续将圈速稳定在39秒左右，并在第24圈后进站。剩下的比赛交由谷口选手继续。
谷口选手行驶的距离比前半程多出10圈左右，他在更换了4个轮胎后返回赛道。在第一圈时排名暂时落到第16位，但由于周围赛车的进站或被罚，谷口选手很快上升至14位。反击自此开始。
30圈过后，4号车加入了第10位的争夺战。在第41圈超越了5号车（MACH车检GTNET MC86 MACH号），在第44圈又超越了25号车（HOPPY Porsche），上升至第12位。
如果前面空出，谷口选手就会以38秒左右的速度冲上去，并一直以这种气势转圈。因前面的9号
车（PACIFIC NAC D’station Vantage GT3）紧急进站，谷口选手升至第11位，在第48圈又追上
了7号车（Studie BMW M6），终于重返前十。
重返至积分位次的谷口选手继续发力。在第50圈的成绩为1分38秒992，此时由于前面赛车掉
队而升至第九位。在第55圈，经过三圈的争夺后竟然超越了11号车（GAINER TANAX GT-R）。11
号车一直以高速行驶，令人难以想象其还增加了100kg的负重。至此谷口选手升至第八位。
前面已无赛车障碍的谷口选手继续提高成绩。从1分38秒745的决赛个人最好成绩到最后的4圈
几乎都是相同的速度（38秒952、39秒001、38秒995），直至比赛结束。一扫上次因两次轮胎
问题而备受困扰的富士站比赛的阴影，4号车最终名列第八，摘得3分。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
我觉得后半程的速度不算太差，如果所有的环节都到位的话，有可能会登上领奖台。从这一点来说，很遗憾。不过，我们找到了全新的速度方法论，所以这可能会成为下次比赛的一个转机。在下一轮第6站铃鹿站，限速器的限制和上次一样严格，所以速度会受到抑制。不过，在铃鹿本来是可以发挥出AMG特点的，所以我们现在打算让AMG能进一步协助我们。自推出新车型以来，4号车并没有展现出太多的实力，所以考虑可以在这方面有所改善。

片山右京监督
这个周末修改了很多设置后，发现了一些好的效果。在比赛接近尾声时，看到我们的赛车在自由行驶后一直以最快圈速行驶，我的感觉很好。但直道速度很慢，出不来，还堵车…..想到这里，我觉得必须要完善比赛作战策略。最终，比前面第七名落后不到8秒，所以如果加上之前很多圈都浪费的两三秒的时间，我们说不定也能参与领奖台的争夺。下一轮对手也会增加沉重的负重，所以我们应重新分析数据，好好安排赛车的战略组合，希望可以获得好的结果。