2021 AUTOBACS SUPER GT 第一轮

Takanokono Hotel OKAYAMA GT 300km RACE

比赛日程:2021年04月10日～11日
地点: 冈山国际赛车场（冈山县）
观众:未公布
排位赛：第27名
决赛：第14名
获得积分：0分
系列赛排名：第-名（0分）

【4/10（周六）】官方练习赛、淘汰制排位赛

天气：晴
赛道：干
气温／路面温度： GT300 Q1开始时 15℃／32℃
GT300　Q2开始时 16℃／33℃

去年，由于新冠疫情的影响，7月至11月期间只在3个赛车场举行了8场比赛，本赛季时隔两年于4月在冈山国际赛车场举行揭幕战。与去年一样，入场观众人数受限，比赛相关人员必须接受核酸检测等，在采取了严格应对措施和准备下，本赛季拉开了战幕。
4号车GOODSMILE RACING & TeamUKYO的车队体制没有变化，教练由片山右京担任，车手仍是谷口信辉和片冈龙也，车型为Mercedes-AMG GT3。
同往年一样，参加GT300级别比赛的包括了各种车型，因此要通过BoP（性能平衡/性能调节）调节重量和发动机功率，以确保参赛车辆在同等条件下参赛。 除此之外，今年赛事还采用了专门用于冈山国际赛车场紧凑布局的特别BoP。特别BoP通过限制每年都在加快的速度以增加安全系数。于是Mercedes-AMG GT3在其通常的BoP重量的基础上又增加了39公斤。
官方练习赛于上午9:45开始，首先由片冈选手驾驶。
正如“晴朗之国 冈山”这一称谓，当天天气晴朗，但气温为8度，路面温度为21摄氏度，令人感觉一丝凉意。片冈着手确认入场后的设置调校和轮胎。首先在第10圈，成绩为1分27秒709，并第一次进站。 此后的几圈他也反复进站、出站。 在比赛开始的1个小时后，成绩被缩短到了1分27秒126。
就在创下个人最好成绩后不久，由于其他赛车发生事故，红旗被出示。趁比赛中断时，片冈选手与谷口选手进行了交接，由此将通过长跑来确认比赛节奏。
谷口选手确认了针对比赛的设置调校，并在第7圈跑出了1分28秒660的成绩。本赛季比赛规则有所改变，带上场的轮胎数从7套减少到6套。这次带来了软胎和硬胎两种，且超出了路面温度的合适范围，时间没有像预期的那样有所提高。
从11:10开始的10分钟继续由谷口选手负责GT300级别的专场比赛。就在比赛结束前，谷口选手在暖胎并试图提高成绩时，一辆打滑的赛车导致红旗被出示。因此，未能进一步提高成绩，片冈选手的1分27秒126为最佳成绩。在该级别仅位列第17，可以想象在下午的排位赛中也将会经历一番苦战。
下午14:00开始的淘汰制排位赛根据上一年的最终排名将GT300级别的所有29辆赛车分为A组和B组。 在去年排名第7的Good Smile Hatsune Miku 初音未来 AMG将在A组中亮相。
负责Q1A组的片冈选手（4号车Good Smile Hatsune Miku 初音未来 AMG）在比赛一开始就取得了领先。当温度上升到15度，路面温度也上升到32度时，他小心翼翼地进行暖胎。在第4圈时，片冈选手的成绩是1分28秒652，位列第4。之后，片冈选手继续将他的成绩提高到了1分27秒655秒和1分27秒366。
然而，对手们相继提高成绩，4号车排名也不断下降。在第7圈冲刺圈，片冈选手也在第1区刷新了最佳成绩。虽然希望在最后时刻继续提高成绩，但在第2区后轮胎的抓地力下降，未能进一步提高成绩，最终以1分27秒501的成绩结束比赛。
最终位列第14，远远低于Q1第8名的及格线。未能晋级Q2的第17名及以下的车队被交替分配到B组。第二天决赛的起跑排位是第27位，低于预期。

【4/11(周日)】决赛

天气：晴
赛道：干
气温／路面温度 起跑时:19度／36度
中间:18度／36度
冲刺时：19度／33度

冈山国际赛车场的天气和前一天一样晴朗，气温似乎也在上升。由于对比赛节奏寄予厚望，GOODSMILE RACING & TeamUKYO选择了硬胎，希望逆转劣势。
在车手出场和2021赛季开幕式之后，在中午前开始的20分钟热身赛时，路面温度上升到近40度。
在决赛前进行最后一次检查的热身赛环节由片冈选手负责起跑。第5圈暖胎时的成绩是1分28秒933，位列第12。之后进站调整，并一直转圈。最终将成绩提高为1分28秒684，完成比赛时位列第15。
12:33时，维修站通道打开，片冈选手（4号车Good Smile Hatsune Miku 初音未来 AMG）进入出发位置。本赛季车迷仍不能进入出发区，只允许相关人员进入，不过大量个人赞助者来到看台以支持车队。
13:30片冈选手开始挑战本赛季的首个300公里。气温为19度，路面温度为33度，在赛道上进行了两圈热身圈后，决赛正式打响。
在开场圈中总能获胜的片冈选手是铁定的首发，他迅速超过了50号车（Arnage AMG GT3），并陆续赶超前面的87号车（GRANSEED LAMBORGHINI GT3）和7号车（Studie PLUS BMW），回到开场圈最后的直道时位列第24。在第2圈，他还超过了6号车（Team LeMans Audi R8 LMS），又上升一位。
第6圈在发夹弯处，前面的30号车由于与另一辆车接触而停在了赛道边上。这导致本赛季第一次引入安全车（SC）。 比赛在第12圈重新开始。由于被处罚通过维修区的赛车及消化了进站作业的车队的影响，4号车在第13圈时上升到第20位。
此时，片冈选手将时间定在1分29秒范围内，并希望能超过前面的两辆本田NSX GT3，即34号车（Yogibo NSX GT3）和18号车（UPGARAGE NSX GT3）。
僵局持续了一段时间，不过在第27圈时，18号车前往维修站。前面没有了对手且燃料越来越轻的4号车（Good Smile Hatsune Miku 初音未来 AMG）在进站前进行了一次冲刺。
然而，在第30圈时，出圈的360号车（RUNUP RIVAUX GT-R）在第1个弯道处冲出赛道，赛车严重损坏。看到这一幕的各车队据此判断将会第二次引入SC，于是不约而同地冲进维修站。
4号车（Good Smile Hatsune Miku 初音未来 AMG）也在这时进入维修站通道。此时，冈山国际赛车场狭窄的维修站通道上挤满了GT500和GT300级别的赛车，场面极为混乱。GOODSMILE RACING & TeamUKYO被迫在作业区斜停，即所谓的“斜插停车”。
与谷口选手进行交接，换轮胎，给赛车加油，机械师们把赛车推回快车道。此时，为避开旁边维修站的设备以及等待GT500级别赛车通过浪费了很多时间，结果，赛车以第20名的排名重返赛道。这时，尚未完成进站作业的赛车成为圈速领先者，而且不幸的是，4号车返回赛道时位于其后面，所以很有可能被套圈。
在第36圈，SC被解除，比赛重新开始。由于尚未完成例行进站的车队进站，以及其他赛车因接受惩罚而掉队，4号车在第38圈时位列第19，第42圈时位列第17，排名逐渐上升。谷口选手在第42圈时的成绩为1分29秒104，之后又是1分29秒050，并且以当天最快的1分28秒973的速度连跑3圈，在决赛不断刷新自己的最好成绩，展现了其顽强的驾驶能力。他拼尽全力与前面的赛车缩小差距。然而，随着路面温度逐渐下降，4号车无法加入前面的排位争夺战，让位于继续以更快速度战斗的第一集团。最终4号车在76圈时落后领先者一圈，以第14名的排位通过格子旗。以非常遗憾的结果结束比赛。
接下来的第2轮计划在富士国际赛车场进行去年未举行的500公里比赛，这将是一场时隔已久的耐力赛。在赛前的富士官方测试中，车队在最快速度方面有所提高，这正是导致上赛季陷入苦战的一个原因。期待善于进行持久混战的谷口、片冈两位选手和4号车Good Smile Hatsune Miku 初音未来 AMG能够挽回劣势。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
在揭幕战的周末我们犯了很严重的错误。一开始跑就已经知道了，我们带来的轮胎已经超出了范围，唯一能做的就是适应这种情况。在排位赛后的会议上，虽然车队绞尽脑汁想办法，但还是没有更多的选择。这是两年来第一次在冈山举行比赛，由于考虑到可能会引入SC，因此我们只准备了怎么能让赛车跑得更快的方案。 但结果是，我们陷入了一个有点拥挤的地方。片冈在赛道上超越了几辆赛车，谷口在后半程的节奏也不错，所以从这个意义上说，我们有比赛的节奏。但只是“稍占优势”的程度，并没有比别人快很多。如果没有更好的比赛节奏，就很难挽回在排位赛中的损失。
下一轮在富士的比赛距离长，所以我认为我们应该能发挥自己的优势。

片山右京监督
为弥补赛车的不足，我选择了软胎，但天气比预期的热所以用不上。既然用软胎难以继续，那只有用硬胎，但装上硬胎后，这次又太硬了。感觉两种轮胎都稍微超出了范围。所以，在排位赛中失利后就无法挽回了。总的来说，决赛的节奏并不太差，但这次我们是自己毁掉了这场比赛。在全体反省会上，我感觉“从测试赛开始，包括选择在内都‘没有好的眼光’”，对此感觉很抱歉。
下一轮在富士是长距离比赛。我们应收集目前自己所有的优点，并将它们组合起来，这样才能勉强与对手一拼高低。要避免像这轮比赛这样自取灭亡。