2021 AUTOBACS SUPER GT 第四轮

2021 AUTOBACS SUPER GT Round4　MOTEGI GT 300km RACE

比赛日程:2021年7月17日～18日
地点: 双赛道茂木赛车场（栃木县）
观众:公式予選7,500人 : 決勝12,500人
排位赛：第5名
决赛：第5名
获得积分：6分
系列赛排名：第10名（9分）

【7/17(周六)】

先于因受COVID-19感染扩大的影响而屡次延期的第3战铃鹿赛，第4战于7月17～18日在双环形茂木赛道拉开帷幕。
疫情前的SUPER GT，寒冷11月的最终战都是在茂木赛道举行。但是上个赛季于9月和11月举办了两次，今年将于7月和11月举办两次。本次是SUPER GT首次的7月茂木赛道之战。

对于2008年8月开始的初音未来GT项目而言，这场比赛也是SUPER GT系列赛的第100个里程碑的赛事。
（不包括JAF-GT系列、Total 24 Hours of Spa、SUZUKA 10 HOURS等赛事。）
为了记念此次赛事，在4号车GOODSMILE 初音未来 AMG的尾翼下侧写有”100th Race Celebration／SUPER GT GT300 Class”的字样，上面还有历代13名”RACING未来”们齐聚一堂的特别设计。此外，网上还发布了名为《参战100战记念视频》的记念PV，引起了大家对这场比赛的关注。

另外本次Balance of Performance（BoP）进行了调整。性能调整重量从至今为止两场比赛的60kg降低到了45kg。即便如此，1330kg的车体总重量仍然是同级别中的最重量级汽车。从至今为止两场赛事夺得前几名的成绩来看，在Success Weight（SW）/旧称Weight Handicap（WH）超过70kg的对手中，4号车的SW为9kg，综合上看减少了重量差。对于谷口信辉选手和片冈龙也选手而言，这是一场想要冲击前茅的比赛。

面对赛季第3战，团队在事前的轮胎测试中卓有成效。自称擅长这个赛道的《茂冈（擅长“茂”木赛道的片“冈”）》，片冈选手的驾驶于周六公开练习中开始。
上午9时20分赛道开放时，气温已经达到26℃、路面温度已达31℃，在炎炎夏日下，片冈选手从刚开始就创造了好成绩。包括在维修站进行确认工作的时间，实现了1分48秒410的个人最好成绩，当时是该级别中的第一位。经过14圈后，比以往时候都要早的将赛车交给了谷口选手。
接棒的谷口选手以1分50秒左右的速度展现了长跑配速，中间有过一次维修站的调整，实现了连续近30圈的行驶。在 GT300 级别的排位模拟赛中，谷口选手手握方向盘实现了 1分49秒232的成绩。
最终，刚开始片冈选手创造的1分48秒410成为最佳成绩，以第2名的成绩结束了练习。带有着“咦，感觉也许能得到杆位”（谷口）的美好期待。
公开预选赛Q1开始。本次全部29台赛车也采用分组制，4号车是Q1A组。下午2时15分，Q1A组比赛开始，谷口选手驶入赛道。在气温33℃、路面温度45℃的炽热条件下，4号车从第三圈开始连续两圈更新记录。最终以1分48秒683、第4名的成绩轻松突破晋级线，晋级Q2。
Q1B组和GT500级别的Q1赛后，Q2于下午3时8分开始。以夺取杆位为目标的片冈选手开始行驶。第2圈时以1分48秒265的成绩创造了今天的最快速度，成为第3名。虽然他为了进一步提高时间而不断进攻，但由于被另一辆车挡住了线路，没有在第1区实现个人最佳成绩。此时片冈选手放弃了刷新时间的想法，返回了维修站。决赛中将以5号位起跑。

【7/18(周日)】

今天也是酷暑，炎炎夏日的阳光从早上开始持续。疫情前的人气活动赛道漫步，从上个赛季开始为了防止感染而中止。取而代之的是从早上开始就举办的《PIT VIEWING》，虽然没有赛车手或赛道皇后的演出，但是可以从维修区观看到各队维修状况。

上午11时35分，4号车GOODSMILE 初音未来 AMG以第6名完成了SUPER GT100战的决赛前的热身。此次是以经典的”最低限度进入维修区”为主轴制定了战略。当所有车手所规定的总距离的三分之一完成时进站维修。赛车手交接后返回赛道上的空场地，以干净的状态争取后半赛程的时间。

下午1时10分，暖胎圈开始时的气温为33℃，路面温度竟然达到了让人感觉危险的51℃。
从5号位出发的“发动机”片冈选手的前方，有两台FIA-GT3车系中实力超群的NISSAN GT-R NISMO GT3，两台以轻型为武器、可以实现不换轮胎作战的JAF-GT车系中的GR Supra。策略和往常一样，起步时以超车为目标。如果在刚开始没有提高位次，那么就需要尽量缩短维修时间，计划更换左侧2个轮胎。
安全车离场，比赛开始。团队不好的预测不幸实现，在起步时没能提高位次，先行部队也很快陷入僵局。第3位的56号车（Realize日产汽车大学 GT-R）之后，52号车（埼玉Toyopet GB GR Supra GT）、4号车、还有擅长茂木赛道的88号车（JLOC 兰博基尼 GT3）都陷入排长队状态。
留意在炽热路面上保护轮胎的同时，还要给前后对手施加压力，上演了一场高水平的对决。
10圈过后，GT500级别的先行部队即使进行追赶也没有位次上的变化。之后维修窗口打开，按照最初的作战策略，片冈选手在19圈结束时，符合最小限度进入维修区的规定，冲进维修区。比起就这样在胶着状态下奔驰，还是要追求在空场所提升速度。
完成4号车GOODSMILE 初音未来 AMG左侧两轮的更换后，谷口选手顺利的以第19名的位次接着比赛。数圈过后，曾在起跑时对战的56号车和88号车由于发生触碰而离开战线。
在对手们都几乎完成日常作业的第28圈，看上去我们“重返“5号位。但是，前面有3台赛车还未进入维修，实际上是位于11号车（GAINER TANAX GT-R）后的第2名。
在上个赛季的第7战，在茂木夺取了第2名。只想努力将上个赛季所遗失的胜利夺回的4号车。谷口选手在努力追赶着被视为“对手如果长距离行驶后时间会落后（安艺贵范代表）”的配备邓禄普轮胎的11号车。但是并没有缩小差距。
在第37圈，35号车（arto RC F GT3）发生故障。行驶中车辆出现火花，紧急将车停在了130R内侧。因此，前一战引入的Full Course Yellow（FCY）被公布，规定所有赛车以80km/h速度行驶。
预判到此次良机的2号车（muta Racing Lotus MC）在FCY公布前就进入了维修区。维修结束后成功以第1位的名次返回赛道。因此FCY解除后的4号车实际上退居到了第3位。
之后2圈后，在最后角落里和31号车（TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT）发生触碰的GT500车辆停止行驶，再次公布了FCY。解除后，被压在后面的52号车在下坡直道平行后，通过行驶的90度弯处刹车后超越。
在第55圈又被GR Supra的244号车（鹰之子温泉 GR Supra GT）超越，最终以和预选赛同样的名次，以第5名结束了比赛。

GOODSMILE RACING & TeamUKYO和4号车GOODSMILE 初音未来 AMG并没有完成纪念性的《参战100战的胜利》。从之前的测试结果来看，虽然选择了较有竞争力的轮胎，但更换左侧两个轮胎后，在最终圈的赛道上比较吃力。但是，延续了第2战富士赛第8名的积分，在茂木赛中上升至第5名，以上升势头完成了比赛。在8月21～22日（预定）举办的第3战铃鹿赛中，希望能够加速这个势头。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
在周六的公开练习中，从事前的测试结果来看，以“就是这个速度了”的预想开始了比赛。接着就是“哎呀，难道周围对手都落在后面了？”的感觉，我们觉得也许能够夺冠。轮胎含有多少有些硬的化合物，没有抓地感无法判断，出现了一定程度的消元法。
我们作战目标是获胜。最低限度进入维修区、更换左侧两只轮胎，这种作战方法回头来看也是非常正确的，我认为全体队员也都准确的完成了任务。因此会有一种“这样还不行的话也是没办法”的感觉。所以这次会格外的感到不甘心。我们本来带着第100次作战的决心…。但是，像这样有参赛感感到不甘心也是好事。

谷口信辉选手
从周六的感觉来看，我有长距离赛跑后不会降速的感觉。当然不是说会比周围的车辆速度快，而是一种并不是至今为止的“只是参赛”的感觉。而是感觉“比赛会发挥的很好”。
决赛开始后在比拼耐心的阶段，还是抱有“努力的话会不会获得冠军”的期待。在轮胎摩擦没有出现左右差距时争取在空场地行驶，以及安全车驶入时为了不使比赛无效，而选择最低限度驶入维修区。但是在更换两个轮胎后，后半段赛程有些严峻，谈不上追赶前面的车辆，只是在实现自己的目标。我当然也想获胜，虽然取得第5名很遗憾，我还是有一种“很长时间以来，进行了很好的一场比赛”的感觉。

片冈龙也选手
如大家所见“还是有所欠缺”。虽然之前也知道“有所欠缺”，但却不知道欠缺了多少，这个层面上来看是好事。有一瞬间因为有所期待，所以对此次比赛的结果还是感到遗憾。在本应该成为纪念性的第100次战的大会上，希望多少会给支持我们的人们带来一场有力量的比赛。但我想给予大家希望的同时也让大家有所遗憾，我明白了“之后还会严峻”的事实。
接下来的铃鹿赛也是动力赛道，当有意识地参加比赛时，重要的是关注排位赛中的表现是“达到多少？”。包括预选赛在内的表现，都还是不可预测的。