2022 AUTOBACS SUPER GT 第一轮

OKAYAMA GT 300km RACE

比赛日程:2022年04月16日～17日
地点: 冈山国际赛车场（冈山县）
观众: 预赛6,600人 : 决赛12,500人
排位赛：第14名
决赛：第7名
获得积分：4分
系列赛排名：第7名（4分）

2022年的SUPER GT晚于往年，于4月的第三周在冈山国际赛道拉开帷幕。GOODSMILE RACING & TeamUKYO继续和GT300级别3连冠的谷口信辉选手／片冈龙也选手组成黄金搭档，赛车与去年一样是Mercedes-AMG GT3，同时也投入新车进行了准备。
与往年一样，本次我们在比赛开幕前，也参加了官方测试及轮胎制造商测试等很多测试环节，精力充沛地积累里程，进行了车辆设置和轮胎开发。
旨在匹配不同种类车辆间性能的BoP（性能的平衡/性能调整）与去年一样，对于Mercedes-AMG GT3来说情况很严峻。
首先关于车体重量，在1285kg的车重上增加了45kg的BoP重量。此外，在赛道宽度和逃生区都比其他赛道较窄的冈山，采用了考虑安全性的特别BoP，又增加了39kg的重量，最终车重合计为1369kg，达到了GT300高级别重量。不过与艰难的上赛季开幕战相比，仍然是减少了5 kg。
发动机由限制进气量的空气节流器调整输出，在自然进气 (NA) 发动机车辆中仍是最薄直径 34.5 mm的节流器，同去年一样沿用了下来。

【4/16（周六）】官方练习赛、淘汰制排位赛
天气：晴
赛道：干
气温／路面温度： GT300 Q1开始时 17℃／21℃
GT300　Q2开始时 16℃／27℃
本赛季第一场正式比赛于16日（周六）上午9点20分，气温13度、路面温度18度的晴空下拉开序幕。负责在强风中奔跑的片冈选手，在维修站等了10分钟左右，待气温和路面温度上升以及路面状况好转后，于9点30分左右，以27辆参赛车辆中的第24位驶向赛道。
结束轮胎热身后，在第六圈以1分26秒248的速度位列第7，此时由于设置的细微调整，片冈选手便返回了维修站。在经历了多次短途赛跑并调整设置后，结束第15圈后，将接力棒交给了谷口选手。
鲜艳的“Lime green&White”4号车GOODSMILE初音未来 AMG的设计在本赛季焕然一新，开始默默投入到长途赛跑中，位于1分28秒台前半段。谷口选手在第13圈实现了自己最好成绩，用时1分27秒636，并完成了第17圈。
在公开练习最后10分钟的级别占有行驶环节，片冈选手重返赛场，在预赛模拟中进行进攻，最快速度为1分26秒372，但没有突破自己的最佳成绩。在公开练习初期，最佳速度为1分26秒248，以第17名结束赛程。
其后，中间还夹杂了FCY（Full course yellow）测试，举办了2019年以来久违的维修站行驶。虽然目前签名会等仍被禁止，但粉丝和车手彼此可以进行交流，赛道上一片和谐的气氛。
下午2点预赛开始，天气晴朗，气温15度、路面温度33度的条件，略高于团队的预想。在GT300级别的Q1，开幕战出场的27台车辆按照上一年度排位被分为了A组和B组，分别要进行10分钟的较量。GSR被分在了B组。
下午2点18分，Q1B组比赛开始。片冈选手迅速离开维修站，开始加热轮胎。可是此时，飞行圈的5号车（MACH车检 AIR BUSTER MC86 MACH号）发生旋转，导致撞击水泥墙的事故，今天第一次红旗出现，比赛中断。
车辆回收完成后，下午2点33分比赛重新开始。在8分钟的重新准备中，片冈选手按照自己的节奏加热轮胎，在第6圈进行进攻实现1分25秒760。以全体第6名和 Q1 过关线上的第 8 名成绩，与负责 Q2 的谷口选手实现交接。
下午3点6分，在路面温度超过30度的条件下，Q2开始比赛。谷口选手从第4圈开始攻击加速，达成1分25秒755，接着在第5圈实现1分25秒607的速度，名列第13位。他意在继续提速，并达到了1分25秒797，但轮胎性能已经开始下降，未能实现速度的更新。最终将以第14名的位次挑战本赛季第一场决赛。

・【4/11(周日)】决赛

天气：晴
赛道：干
气温／路面温度 起跑时:23度／32度
中间:22度／33度
冲刺时：22度／28度
半夜的强风在清晨有所收敛，延续了昨日的晴朗。在维修站行驶，以及冈山首次举办的自卫队F-2战斗机欢迎飞行等演出结束后，热身赛于12点40分开始，各个赛车的赛前最终检查都已完成。
下午2点决赛开始。气温23度、路面温度上升至33度，对所带轮胎而言条件较严峻。
在两圈的暖胎圈结束后，本赛季第一场决赛正式开始。”固定负责开局”的片冈选手本次也在开始后立刻想要提高位次，结果成了“开局队列还未整合时就开始了冲刺，无奈只能紧紧追随大队伍”，就这样驶向第1区，在起始圈并未实现位次的提升。其后一直是在缩小差距的状态。
第5圈时超越6号车（Team LeMans Audi R8 LMS）名列第13。片冈选手在意识“尽可能减少燃油消耗”的同时，在第22圈超越本赛季亮相的20号车（Shade racing GR86 GT），上升至第12名。
在对手前后夹击的情况中，为了摆脱僵局，团队在超过赛程1/3的第26圈，唤回片冈选手，将剩余的2/3赛程交给了谷口选手。
谷口选手以第23名的位次回归赛场，并以1分28～29秒的稳定速度开始了比赛。在第32圈超过了飞行圈的96号车（K-tunes RC F GT3），但在第35圈又被反超。此外还和52号车形成对局，虽然有次超车，但又保持了被反超的局势。在对手完成常规维修站作业后，谷口选手终于在第45圈成为第10名，并在加下来的圈数上升到了第9位。
在第55周，一直和7号车（Studie BMW M4）争夺第5名位次的88号车（Weibo Primez 兰博基尼GT3）开始双旋，4号车暂时升至第8名，但由于直线速度的差距，被6号车超越，再次位居第9名。
最终圈时赛场风云巨变，呈现出了一场生存竞赛的万象。
在第60圈，跑在两辆车前面的96号车因为刹车无法停下，追尾GT500赛车。谷口选手虽然处于事故的后方，但他冷静面对，从内侧实现了突破。
但是96号车由于此时的重创，在下一圈直道上发动机罩被启动，从而失去了视线，撞到了1区内侧的混凝土墙上。这是本赛季第一次引入FCY。
在第64圈比赛重新开始后，一直被谷口选手压制的55号车（ARTA NSX GT3）暂时在前行驶，在第70圈，55号车由于双旋撞击了7号车，再次发生了追尾事故。谷口选手此时也在正后方行驶，其冷静面对突破了重围。
之后夹杂在GT500及前后对手中，“不管怎样都在接触摩擦中幸存下来”的谷口选手，超越了10号车（TANAX GAINER GT-R）名列第7。活用了善于混战的GSR特点，获得了本赛季初战的积分。
在接下来的第2战，每年于黄金周举办的富士速度赛道将计划采用450km比赛。车辆旁的BoP也同于往年，在发动机一侧设有部分缓解措施，因此擅长长丁场混战的谷口选手和片冈选手，以及4号车GOODSMILE初音未来 AMG，将会再次为我们带来强势比赛。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
结束阶段没有实现很好的突破啊～。也许这也是个突破吧（笑）。但是我觉得谷口很好应对了周围的混乱，走到了最后。这也差不多使用了新车里程（检修设定距离的）的四分之一左右，行驶了很长距离，由此可见由来已久的轮胎课题在慢慢解决，像这次一样，（面对对手）直线的缓慢问题显而易见。富士赛道BoP相对缓和，针对周边调整部分不确定是否真的可行。谈到年度战略的话，在举办两次赛事的富士取得积分是很重要的，所以我觉得要格外慎重。

片山右京监督
在封闭测试时，由于下雨变得无法看清或隐藏的东西，在盖子揭开时变得可见。在开幕战时我看到了今年的作战构想，所以不得不重新考虑战略。在后半段赛程，我看得很尽兴。在直行圈奥迪从右侧“嗖”得一声驶过时，我的内心很紧张，看着区域时速盘，想着谁能先到达下一圈，是“超车”了还是“被超车”了。我看的很开心，但车手就很辛苦了（笑）。富士是为数不多的机会，虽然很艰难但我们会努力奋斗，在粉丝支持我们的同时，我们也会一边期待一边考虑作战计划。以复活之日为目标，要享受其中继续备战。