2022 AUTOBACS SUPER GT 第六轮

SUGO GT 300km RACE

比赛日程：2022年09月17日～18日
地点：菅生赛车场（宫城县）
观众：排位赛8,300人 : 决赛17,000人
排位赛：第15名
决赛：第26名
获得积分：0分
系列赛排名：第8名（24分）

在第5轮铃鹿赛车场的比赛，作为GOODSMILE RACING & TeamUKYO，时隔5年再次取得胜利，同时又作为初音未来GT计划首次在铃木称霸，实现了“双重突破”。凭借这场胜利，谷口信辉选手/片冈龙也选手的4号车GOOD SMILE初音未来AMG拿下了20个车手积分，在系列赛排名中从第18名跃升至至第5名，第6轮他们来到菅生赛车场，期待进一步提高排名。
在此次对Mercedes-AMG GT3实施的性能平衡（BoP / Balance of Performance）中，限制发动机功率的吸气限流器的尺寸保持不变，仍为34.5mm×2。BoP重量与去年相同，搭载了35kg，一如既往是FIA GT3规定车型中最重的1320kg。由于上一轮获胜赢得20分，4号车的Success Weight（=SW）增加了60kg，总共搭载了72kg。
根据比赛规则，SW在系列赛第7轮减半，并在系列赛第8轮为无重量，因此系列赛第6轮是这一年中在搭载最大重量下进行的一场比赛。针对重量减少的最后两场比赛，本周末的重点将是如何获得积分，从而为后面的比赛打下基础。

9月17日（周六）【官方练习赛、官方排位赛】
天气：阴
赛道：干
气温／路面温度：Q1开始时 25℃／36℃
Q2开始时 25℃／34℃

天气预报连日呼吁要注意14号台风，虽然从西日本到关东附近遭遇了暴雨，但对位于东北地区的菅生赛车场影响很小，尽管云层多，但能看到蓝天。上午9点25分，官方练习赛在气温24度、路面温度30度的干燥条件下开始。

负责发车的片冈选手在赛道开放后立即离开维修站，并开始进行确认。首先，他在第7圈跑出了1分19秒893的成绩，然后回到出发区确认带来的另一种轮胎。
换了一套新轮胎后，在第14圈将时间提高到1分19秒446，排名第10，从这时起，正如安艺贵范代表所说，“有几项要测试的内容，原本就是打算将这个周末作为是进行这些测试的活动。还有对重量的反应，我们想针对这个菅生赛车场尝试新的方向性”，车队将根据片冈选手的反馈进行调试。

在第19圈创下1分19秒355的个人最好成绩之后，片冈选手多次每跑完一圈就进站，对赛车进行调试。就这样，片冈选手一直跑完了与GT500级别的混跑时间，并在上午10点50分GT300级别专属时间之前，终于交接给谷口选手。
谷口选手在短短10分钟内对车辆的平衡进行了确认。从上午11点20分开始了时长为20分钟的FCY（全场黄旗）测试时段，谷口选手仍旧继续驾驶，并为下午的排位赛做好了准备。

对于在被施加了苛刻的BoP的基础上，又搭载了72kgSW的4号车GOOD SMILE初音未来AMG来说，要突破Q1并非易事。在官方练习赛中负责赛车调试的片冈选手将担任Q1的进攻车手。本场比赛的Q1仍是按照积分排名顺序分为两组，4号车在B组出场。

下午2点48分，Q1B组比赛开始。当信号变为绿色时，片冈选手立即冲进赛道。在比A组少1辆的总共13辆赛车中，片冈选手是赛道上第4辆进行暖胎的赛车。在进攻圈的第4圈，片冈选手跑出了1分18秒968秒的成绩，在冲过控制线时暂列第4名。
之后，随着对手成绩的提升，片冈选手的名次逐渐下降，虽然他仍继续进攻，但或许是轮胎已过最佳状态，片冈选手没能再打破个人最好成绩。不过，他最终以第8名的成绩勉强通过晋级线，实现突破Q1的目标。
“在此之前，我想要做的和工程师们认为“应该做的”之间分歧很大。这一次，我们在调试的时候也有不同意见，我在很多方面都很自信，所以在较多情况下坚持了我的意见。也许工程师们很难从数据中发现……正因为是我在驾驶，所以很欣慰能在一定程度上对我感觉到的部分表明方向性”片冈选手说道。驾驶按照自己的意见进行调试的赛车，同时克服了72kg的SW，并言出必行一路行驶最终晋级Q2。

有了搭档如此出色的表现，谷口选手也在下午3点23分开始的Q2中干劲十足。即使是处于上午根本没有安装新轮胎“仓促上阵”的状态，但在赛道上所有16辆赛车中，谷口选手位列第2并提前发起进攻。在第3圈以1分18秒867的成绩通过时位列第3，接下来的第4圈，又再次创下个人最好成绩1分18秒653，通过时排名第9。
然而，之后由于路面状况略有差异，以及对手轻量且性能卓越的赛车不断提升成绩，谷口选手排名跌至第15。后来，在排位赛后进行的车辆检查中，跑出最佳成绩的96号车因不合格而被取消成绩，因此4号车从第14位发车，力争排名靠前。

9月18日（日）【决赛】
天气：阴／雨
赛道：干／湿
气温／路面温度 起跑前（13:55）28℃／36℃
初期（14:30）27℃／32℃
中期（15:30）26℃／30℃
后期（15:58）25℃／28℃。

排位赛结束后的周六晚上。车队成员在仙台市内吃晚饭时，谷口选手出现异常。“因为不太舒服，看起来很痛，所以让他‘早点回去’。 但是之后好像仍痛得受不了……”正如安艺代表所透露的那样，谷口选手的腹痛在深夜时加剧，最终被送往急救医院。医生的诊断是“阑尾炎”，决定进行手术并需要住院几天。

第二天周日上午10点30分，车队通过官方推特宣布了这一消息，并告诉所有粉丝，车队将与运营该系列赛的GTA方进行协调，争取片冈选手可以单独参加决赛。
然而，比赛规则规定车手的最大行驶距离上限为比赛距离的三分之二，而此时在时间上已无法登记替补车手，因此自然而然得出“无法完赛”这一结论。
尽管如此，“为了来到赛场观看比赛的粉丝、以及在屏幕前为我们加油的所有人”车队做好了让4号车GOOD SMILE初音未来AMG比赛的准备，从中午12点40分开始进行常规的热身项目，并针对决赛进行了轮胎磨损程度和赛车平衡的确认作业。

随着比赛的临近，天空出现乌云，并在比赛准备开始时不时落下雨滴，但赛道并未受到影响，各赛车在干燥的路面上离开发车区，驶向由宫城县警开路的巡游圈。
在开赛前就已确定退赛的GSR，出于把对比赛结果的影响降到最低限度这一考虑，选择在编队圈中返回维修站，与队列保持距离，并从最后出发。
以赛程84圈的三分之二56圈为目标，当维修通道出口处的信号变为绿色时，比赛开始。在首圈第2个弯道，由于9号车（PACIFIC hololive NAC Ferrari）发生碰撞，导致突然引入安全车，使4号车得以接近大部队，但在混乱的情况下以1分21〜23秒的速度绕圈，并暂时上升至第20名。

在第12圈左右，雨点开始落到赛道上，周围的赛车因难以忍受不得以将轮胎更换为湿胎，“在此之前，也发生过一些令人担忧的问题……我对赛车在各种条件下的性能都进行过确认，比如这只是略微潮湿，或者是接近干燥的湿地，甚至我还确认过‘看上去很高’的情况”片冈选手说道，他坚持使用光头胎，并留在赛道努力收集珍贵的数据。

在87号车（Bamboo Airways 兰博基尼 GT3）陷入砂砾区导致出现FCY期间，位列前10名且继续使用光头胎行驶的片冈选手因雨势增大，结束了第26圈后驶向维修站。之后片冈选手对湿胎进行测试，成绩为1分31秒左右，并以与排位靠前的车队相同的速度绕圈。
雨势减弱，赛道上的水量也随之减少，片冈选手在第41圈时抢先于对手换回光头胎。在重返赛道后的第46圈，片冈选手跑出了1分26秒341的成绩，是此时赛道上速度最快的赛车。虽然第48圈片冈选手在彩虹弯道与GT500赛车碰在一起并出现打转的情况，不过在第53圈和第55圈分别跑出了1分21秒116秒、1分21秒201的成绩，这接近他在初期第8圈创造的1分21秒107个人最好成绩，第56圈片冈选手按计划将赛车开回维修站。

由于超过了规定圈数的70%（优胜车队出现方格旗时为79圈），最终结果被视为完赛，并因位列第26名，在车队排名中获得1分。
接下来的第7轮将在Autopolis赛车场举行，去年4号车GOOD SMILE初音未来AMG在这里表演过超车秀并取得了前10名的成绩，是一条与车队适合的赛道。期待第7轮能利用SW减半这一条件，与谷口选手共同进行一场回归之战。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
谷口完全没事了。手术在最后一场比赛前顺利完成，我也收到了由他本人发给我的“已经结束了”的信息。他看上去肚子很痛，所以我很担心，不过现在可以放心了。整体来说，周末是一次很好的测试。能利用决赛来进行测试，这种机会很少，所以从这个意义上说，可能这是一件好事。同时也收到了很好的效果。但如果是真正比赛的话会处于很好的位置。速度也相当不错，应该能取得第5～6名吧。对于这个周末，从一开始，我们的态度就是测试比比赛更重要，当然并不是要“放弃比赛”。从中我们看到了一丝曙光，并做出了“改变作战方式”的判断。结果，我们突破了 Q1，在比赛中的节奏也不错，所以收获颇多。

片山右京监督
谷口在被送到医院前，在仙台市内著名的意大利餐厅吃了“大份沙拉”，所以我以为可能是因为这个（笑）。没想到竟然是阑尾炎……以为他吃得太多，所以还给了他胃药呢。好了，先不说笑话了。我觉得星期六跑得真的很好。谷口本人在此之前没有装新轮胎就果断参加排位赛。这太厉害了。至于比赛，也完全按照规则跑了三分之二。虽然临近比赛开始时，坂东先生（正明 GTA代表）说：“一直跑到终点也没问题吧”，但从裁判的角度来看，这当然是不行的。这次决赛我们打算进行新的测试，由于谷口不能参加，所以决赛就完全变成了一次测试。从这个意义上说，收获很大，太好了。