2023 AUTOBACS SUPER GT Round2

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 450km RACE

比赛日程:2023年5月3日～4日
地点: 富士国际赛车场（静冈县）
观众: 预赛31,600人 : 决赛48,600人
排位赛：第3名
决赛：退赛
获得积分：0分
系列赛排名：第16名（2分）

在新冠疫情疫情结束的2023年的黄金周，SUPER GT 2023第二场比赛在阳光普照的富士国际赛车场举行，观众满座。长期实施的各种防疫措施在这个大型假期解除了，预计全国的旅游地将有大量的人流，这场比赛的预售票也已售罄。
本次比赛采用了从去年开始使用的450公里耐力赛形式。在这一形式中，决赛必须进行“至少两次加油”（安全车运行期间的加油不计入），并规定两名驾驶员中的任何一名必须驾驶超过三分之一的赛道距离。何时进行两次维护，何时更换驾驶员，维护后在哪个位置驾驶等策略需要全面考虑，可以说这一形式包含了耐力赛的奥妙所在。
在这场比赛中，Mercedes-AMG GT3的性能平衡（BoP），车体的BoP重量比开幕战增加了15公斤，达到“50公斤”，总重量达到1335公斤，属于最重的类别。此外，4号车还配备了前一场比赛获得的2点×3的成功重量（SW）6公斤。在引擎方面，进气限制器直径从上一场比赛的34.5毫米×2扩大到36毫米×2。这是富士赛车道以1.5公里的最长直路为傲的常规措施，与其他赛道的BoP相比，Mercedes-AMG GT3更容易展示其加速力和最高速度。尽管不一定是最快的，但对于车队来说，这是一场有可能赢得比赛的赛事。

5月3日(周三)【练习赛、排位赛】
天气：晴
赛道：干
气温／路面温度：
GT300 Q1开始时 20℃／32℃
GT300　Q2开始时 20℃／36℃
GT300 冲刺时 19℃／35℃

预选赛日的天气非常晴朗，富士山在下午还清晰可见，这对春天来说是非常罕见的。

上午9点5分，正式练习开始了。气温18℃，路面温度33℃。负责开跑的片冈选手随着练习的开始进入赛道，开始连续绕圈。

片冈选手在感受自己携带的设备和轮胎与路面的匹配度的同时，以前五名的优秀时间进行连续周回。在第6圈计时中，他以1分36秒696的成绩排名第二，然后返回维修区，换上另一套轮胎再次走上赛道。此时，5号车（MACH车检Airbuster MC86 MACH号）停在赛道旁，赛场上升起了红旗，在比赛恢复后的第13圈，他将时间更新到了1分36秒395。
从这里开始，他开始进行长跑的配速确认，同时对车辆平衡进行微调，检查轮胎等，稳定地完成了1分38秒的单圈时间。然后完成35圈的驾驶，交给了谷口选手。
谷口选手在短时间内即穿过GT500车辆并记录下1分38秒的时间，并在每一圈中顺利地提升了时间。在进入GT300类别占有区后的第7圈，他得到了1分37秒782的个人最佳成绩。随后，他以1分37秒后半段的时间结束了正式训练。

4号车由片冈选手在第13圈时记录的时间成为了个人最佳，并排名第六。他们两人总共完成了46圈的驾驶，成为该类别的最高圈数，练习全程充满活力。
片冈选手在上午11点开始的FCY测试中完成了11圈，在同日11点25分开始的，久违的GSR巴士复活的赛道巡回赛中完成了13圈的驾驶，在每次测试中都记录了1分37秒的第五名和第三名的时间，展示了令人期待的表现，为下午的预选赛做好了准备。

下午3点15分，Q1GT300类别A组正式预选赛开始了。分组是按照排名进行的，本次GSR从A组出发。虽然气温上升到了20℃，但路面温度为32℃，略有下降。片冈选手与练习开始的同时进入赛道，在最初的冲刺圈内以1分38秒466的成绩跃居第五。接下来在第5圈计时中，他大幅减少时间，以1分36秒183的成绩，在通过控制线时跃居第二。虽然看起来已经稳稳地突破Q1，但片冈选手并没有松懈，在最后的收官圈中以1分35秒921的成绩超过了6号车（DOBOT Audi R8 LMS）逆转。虽然其他选手有时间提升，但他最终还是以小组第二的成绩成功晋级Q2。
穿插了GT300 Q1B组和GT500 Q1后，下午4点08分，由GT300类Q1A组和B组的晋级车队总共16队进行的Q2开始了。
谷口选手在赛道开放后立即驶向赛道，在第4圈的首次冲刺中以1分38秒473的成绩跃升至第三。接下来在第5圈计时中，他以超过Q1的1分35秒747的成绩记录，但由于对手的时间提升，他降至第十名。在接下来的冲刺圈中，他在第一和第二区段都无法刷新个人最佳成绩。在这一刻，所有人都以为他已经达到了今天的极限，然而，谷口选手在第三区段用全队最佳的成绩跑完，以1分35秒277的成绩升至第三，并冲过了终点线。车队以一场令到场的粉丝大为惊叹的表现，赢得了次日决赛的第二排出发权，成功结束了预选赛日。

5/4（周四）【决赛】
天气：晴
赛道：干
气温／路面温度
起跑时:22度／38度
中间:22度／39度
后期：20度／34度

延续前一天的晴朗天气，富士赛道迎来了新的一天。上午9点，在活动广场举行的预选赛前三名车手的访谈秀中，谷口选手亮相，他在前一天的时间攻击赛中表现出色，他轻松的谈话使全场沸腾。疫情防控政策的缓解使得不仅是观众，连车队的工作人员也能在舞台前观看访谈秀。
接下来的Pit Walk中，大量的粉丝涌向GSR的维修站，车手和团队负责人的签名会引来了长长的队伍，这一幕再次让人感觉到疫情已经结束。签名会结束后，车队为在5月1日过生日的片冈选手准备了惯例的生日蛋糕，在粉丝面前为他庆祝。
中午12点开始的热身行驶中，可以说是GSR的始发选手片冈选手握住了方向盘。在训练过程中，由于其他车辆的零件掉落在路上，全程黄旗（FCY）被举起，但他还是以前一天的长跑速度，也就是1分38秒多的时间完成了每一圈。
下午1点30分，气温22℃，路面温度38℃，由9辆警用摩托车和4辆巡逻车引导的游行开始。接着经过安全车的引导，450公里的比赛在48000名观众面前开始了。
开局圈，片冈选手冲向第一个转弯，试图提升位置，但没有超车，仍以第三的位置行驶。在接下来的邓洛普角，他缩小了与31号车（apr LC500h GT）的距离，从最后一个转弯的内侧并列起步。虽然在直线上被加速较好的31号车稍稍拉开，但在第一转弯的刹车比拼中，他展示了出色的超车，早早地升到了第二名。
之后，他以1分37秒到38秒的时间完成每一圈，逐渐拉大与后方的差距，但领先的56号车（Realize日产Mechanic Challenge GT-R）的速度却超过了片冈选手。与56号车的差距在第10圈时为5.930秒，第12圈时为6.320秒，第14圈时为6.483秒，逐渐被拉大。
面对这种情况，车队在第15圈决定让车辆进行首次强制加油和更换轮胎，并指示片冈选手进入维修区。车手仍然是片冈选手，他重新回到了赛道上。
尽管在维修区的停留时间不到3分钟，但是由于在比赛一开始就进行了短暂的加油，离开维修区后几辆车超过了他，他的排名下降到了第20位。然而，重返赛道的前方是畅通无阻的，也就是所谓的”Clean Air”。背负着追上与逆袭的期望，片冈选手出发了。
在第20圈和21圈，片冈选手连续打出了1分37秒的成绩，超过了50号车（ANEST IWATA Racing RC F GT3）。在对手出现故障或进入例行维修区等因素的影响下，他慢慢提升了他的排名。
在第28圈，他又超过了48号车（植毛K’s Frontier GT-R），排名上升到了第11位，然后在第30圈成功进入了前10名，排名第8。
在前30圈的比赛中，被维护时间拉后腿的56号车在4号车前面5秒的位置重新回到了赛道。他们在25号车（HOPPY Schatz GR Supra GT）的后面，可以直接看到他们在赛道上的位置。考虑到对手的比赛节奏，他需要尽快靠近他们……就在这样的想法中，来到了第39圈。
电视直播抓拍到了4号车Good Smile 初音未来 AMG在Coca-Cola转角明显的异常行为，车辆偏离了赛道向外侧。尽管在最小的时间损失后返回到100R，但是马上Mercedes-AMG GT3的车身上就有白烟开始冒出。
片冈选手回顾了当时的情况：“我做得过头了。那不是在Coca-Cola转角的外侧损坏的，而是在内侧。（从前一天开始转角的）内侧就没有杆子，大家都在尽量缩短转弯时间。我也在想，’还可以再出去一点，还可以再出去一点’，当我开到比较深的地方时，车底盘碰到了路缘的台阶，勾到了油盘。然后它就跳起来飞出去了……”
虽然油从裂缝中喷出，但是油压降低的警告还没有出现，片冈选手说：“我看后视镜也没有液体流出……我想如果还能开就继续开，但可能……随着压力的增加，泄露的量可能会增加。”因此，在第40圈，他的速度下降到了1分39秒。到第42圈，他回到维修区，让机械师在维修区前检查裂缝和损坏的程度。最终，车队决定退出比赛。这是由于过于强烈的“想赢”情绪所带来的进攻姿态，而导致了这个无奈的结果。

 

■车队有关人员评论

安艺贵范代表
我们这次也做了各种准备，计划也非常周到，决赛前一天我们也 “充分” 讨论了维护策略。关于要将车子送到多么清楚的位置，这种瞬间的判断，还有新系统的引入──当然，我们的工程师也很优秀，这都使得计划得以完美执行。因此，第一次维修时我们能把车子送到完全清楚的位置，情况也很好。就因为这样…… 才感到非常遗憾。最后是因为过度越过路缘石头而破坏了油盘。富士赛车场是一个容易调整性能并提速的赛道，所以我感到很遗憾。无论走到哪里，最终车子的速度始终是必需的，我想如果没有那么一点点速度，今天的比赛可能也是勉强胜出。但是，我们积累起来的这套系统依然可以使用，下一场比赛，我们会努力的。

片山右京监督
预选赛的结果是由车手的实力决定的。反过来，我知道决赛会很艰难，但我们还是坚持战略并保持了良好的位置。关于结果，既然已经结束，再考虑也没用了。56 号车非常快，在维护策略上也做得不错。因此，能紧随其后。虽然有一些好的地方，但也有一些需要反省的地方。现在，我们的团队正在利用各种工具做出判断，正在不断向好的方向发展。我觉得团队在不断进化，变得越来越强大。但仍然会有各种问题出现，我们只能努力去解决。去年，在铃鹿赛道获胜的时候，虽然很不好意思，但我真的没想到会有这么好的表现。真的不知道会发生什么呢。